北京地铁大红门车站基坑变形特征研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 基坑工程研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第11-13页 |
| 2 工程背景介绍 | 第13-23页 |
| 2.1 工程概况 | 第13-15页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第15-16页 |
| 2.3 基坑开挖支护方案 | 第16-18页 |
| 2.4 基坑监测方案 | 第18-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 深基坑工程实测数据分析 | 第23-34页 |
| 3.1 地表沉降分析 | 第24-26页 |
| 3.2 墙体水平位移分析 | 第26-30页 |
| 3.3 钢支撑轴力分析 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 深基坑变形数值模拟分析 | 第34-63页 |
| 4.1 FLAC3D软件简介 | 第34-38页 |
| 4.1.1 FLAC3D软件介绍 | 第34页 |
| 4.1.2 FLAC3D计算原理 | 第34-37页 |
| 4.1.3 FLAC3D特点 | 第37-38页 |
| 4.2 基坑开挖数值模拟模型建立 | 第38-44页 |
| 4.2.1 计算范围的确定 | 第38-39页 |
| 4.2.2 本构模型 | 第39-41页 |
| 4.2.3 结构单元类型 | 第41-42页 |
| 4.2.4 计算参数选择 | 第42-43页 |
| 4.2.5 计算模型边界条件 | 第43页 |
| 4.2.6 开挖施工步骤 | 第43-44页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第44-57页 |
| 4.3.1 地表沉降分析 | 第44-48页 |
| 4.3.2 墙体水平位移分析 | 第48-54页 |
| 4.3.3 钢支撑轴力分析 | 第54-57页 |
| 4.4 数值模拟与实测数据比较分析 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-66页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
