高速公路隧道环境下驾驶人注视与负荷特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 高速公路隧道段安全驾驶基础理论 | 第18-26页 |
| 2.1 高速公路隧道环境特点 | 第18-20页 |
| 2.2 驾驶人生理心理学基础 | 第20-21页 |
| 2.3 驾驶人视觉理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 驾驶人视觉生理基础 | 第21-22页 |
| 2.3.2 驾驶人注视理论 | 第22页 |
| 2.3.3 驾驶人视觉负荷理论 | 第22-24页 |
| 2.4 驾驶人心电理论 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 实验设计与数据分析方法 | 第26-39页 |
| 3.1 实验目的和原理 | 第26页 |
| 3.1.1 实验目的 | 第26页 |
| 3.1.2 实验原理 | 第26页 |
| 3.2 实验方案设计 | 第26-29页 |
| 3.2.1 实验时间 | 第26-27页 |
| 3.2.2 实验设备 | 第27-28页 |
| 3.2.3 实验路段 | 第28页 |
| 3.2.4 实验对象 | 第28-29页 |
| 3.3 实验流程 | 第29-32页 |
| 3.4 实验数据类型 | 第32-35页 |
| 3.4.1 眼动数据 | 第32-33页 |
| 3.4.2 心电数据 | 第33-35页 |
| 3.4.3 研究参数的选择 | 第35页 |
| 3.5 实验数据处理方法 | 第35-38页 |
| 3.5.1 方差分析原理 | 第35-36页 |
| 3.5.2 K-means聚类分析法 | 第36页 |
| 3.5.3 马尔可夫链理论 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高速公路隧道环境下驾驶人注视特性分析 | 第39-52页 |
| 4.1 驾驶人注视区域划分 | 第39-43页 |
| 4.1.1 注视区域划分方法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 注视点位置聚类 | 第40-42页 |
| 4.1.3 注视区域的划分 | 第42-43页 |
| 4.2 驾驶人注视分布特点 | 第43-48页 |
| 4.3 马尔可夫链理论在注视转移分析中的应用 | 第48-51页 |
| 4.3.1 注视行为的一步转移模式 | 第48-50页 |
| 4.3.2 注视平稳分布求解与分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 高速公路隧道环境下驾驶人负荷特性分析 | 第52-64页 |
| 5.1 驾驶人视觉负荷特性 | 第52-60页 |
| 5.1.1 扫视行为特性 | 第52-58页 |
| 5.1.2 眨眼特性 | 第58-60页 |
| 5.2 驾驶人心电特性 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 研究结论 | 第64-65页 |
| 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
