| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.1 再制造产业概述 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第21-22页 |
| 1.3 课题研究的必要性 | 第22-23页 |
| 1.4 课题研究的目的和意义 | 第23-24页 |
| 1.5 课题来源和创新点 | 第24页 |
| 1.6 论文结构体系 | 第24-26页 |
| 第二章 再制造发动机装配质量控制体系架构及方法研究 | 第26-38页 |
| 2.1 再制造装配方法 | 第26-27页 |
| 2.2 再制造发动机工艺流程 | 第27-29页 |
| 2.3 再制造发动机装配不确定性内涵 | 第29-30页 |
| 2.4 再制造发动机装配质量控制体系架构 | 第30-31页 |
| 2.5 再制造发动机装配质量控制方法 | 第31-36页 |
| 2.5.1 再制造发动机待装零部件分类管理方法 | 第33-35页 |
| 2.5.2 再制造发动机装配零部件集优化模型 | 第35页 |
| 2.5.3 再制造发动机装配过程质量动态监控模型 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 再制造发动机装配零部件集优化模型研究 | 第38-50页 |
| 3.1 基于马尔可夫链的待装零部件分级选配模型 | 第38-43页 |
| 3.1.1 马尔可夫链的基本概念 | 第39-40页 |
| 3.1.2 待装零部件配合尺寸分级 | 第40页 |
| 3.1.3 基于马尔可夫链的待装零部件分级选配模型 | 第40-42页 |
| 3.1.4 待装零部件分级选配模型流程图 | 第42-43页 |
| 3.2 再制造发动机装配零部件集优化模型 | 第43-45页 |
| 3.3 应用实例 | 第45-49页 |
| 3.3.1 再制造发动机装配工序 | 第45页 |
| 3.3.2 再制造曲轴装配流程 | 第45-46页 |
| 3.3.3 再制造曲轴装配零部件集优化 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 再制造发动机装配过程质量动态监控模型研究 | 第50-60页 |
| 4.1 再制造发动机装配过程状态空间模型 | 第50-52页 |
| 4.2 再制造发动机装配工位操作补偿函数 | 第52-53页 |
| 4.3 装配过程质量动态监控模型流程图 | 第53-54页 |
| 4.4 应用实例 | 第54-58页 |
| 4.4.1 再制造曲轴装配关键影响因素 | 第54-55页 |
| 4.4.2 再制造曲轴轴向间隙误差优化 | 第55-58页 |
| 4.4.3 实施效果 | 第58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 再制造发动机装配过程质量管控平台设计及系统实现 | 第60-80页 |
| 5.1 质量管控平台设计 | 第60-65页 |
| 5.1.1 需求分析 | 第60-61页 |
| 5.1.2 平台运行体系架构 | 第61-63页 |
| 5.1.3 平台功能结构 | 第63-64页 |
| 5.1.4 平台数据库模型 | 第64-65页 |
| 5.2 平台软硬件架构 | 第65-66页 |
| 5.2.1 软件架构 | 第65页 |
| 5.2.2 硬件架构 | 第65-66页 |
| 5.3 系统实现 | 第66-78页 |
| 5.3.1 基础数据管理 | 第66-70页 |
| 5.3.2 生产计划管理 | 第70-71页 |
| 5.3.3 物料库存管理 | 第71-73页 |
| 5.3.4 再制造装配过程质量监控 | 第73-77页 |
| 5.3.5 再制造产品质量追溯 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86-87页 |
