| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 导论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第11页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第11-12页 |
| 1.4 论文的主要贡献 | 第12-15页 |
| 第二章 旅客联程联运相关理论基础 | 第15-24页 |
| 2.1 综合运输 | 第15-16页 |
| 2.1.1 综合运输体系的概念和内涵 | 第15-16页 |
| 2.1.2 旅客运输方式的优缺点 | 第16页 |
| 2.2 机场陆侧客流 | 第16-19页 |
| 2.2.1 机场陆侧客流类型 | 第17页 |
| 2.2.2 机场陆侧交通方式类型 | 第17-19页 |
| 2.3 机场旅客联程联运的相关理论 | 第19-20页 |
| 2.3.1 机场旅客联程联运的定义 | 第19页 |
| 2.3.2 旅客联程联运的特征 | 第19-20页 |
| 2.3.3 机场旅客联程联运的系统组成 | 第20页 |
| 2.4 国内外机场旅客联程联运的发展现状 | 第20-24页 |
| 2.4.1 国内机场旅客联程联运现状 | 第20-22页 |
| 2.4.2 国外机场旅客联程联运现状 | 第22-24页 |
| 第三章 西安咸阳国际机场旅客联程联运服务发展现状及存在问题 | 第24-37页 |
| 3.1 西安咸阳国际机场的概况 | 第24-29页 |
| 3.1.1 西安咸阳国际机场简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 西安咸阳国际机场旅客吞吐量 | 第25-26页 |
| 3.1.3 西安咸阳国际机场旅客航站区基础设施 | 第26-27页 |
| 3.1.4 西安咸阳国际机场的服务范围 | 第27-29页 |
| 3.2 西安咸阳国际机场旅客联程联运发展现状 | 第29-31页 |
| 3.3 西安咸阳国际机场旅客联程联运服务存在的问题 | 第31-33页 |
| 3.3.1 综合交通枢纽功能不强 | 第31页 |
| 3.3.2 旅客运输组织模式单一 | 第31-32页 |
| 3.3.3 旅客服务信息系统落后 | 第32页 |
| 3.3.4 缺乏远程值机及城市航站楼 | 第32-33页 |
| 3.4 西安咸阳国际机场旅客联程联运服务问题原因分析 | 第33-37页 |
| 3.4.1 区域经济发展落后 | 第33-34页 |
| 3.4.2 机场旅客数量不足 | 第34页 |
| 3.4.3 缺乏体制机制支持 | 第34-35页 |
| 3.4.4 票务安检缺乏衔接 | 第35-37页 |
| 第四章 西安咸阳国际机场旅客联程联运服务方案设计 | 第37-58页 |
| 4.1 西安咸阳国际机场旅客联程联运的客流分析 | 第37-42页 |
| 4.1.1 机场旅客客流的构成 | 第37-38页 |
| 4.1.2 机场旅客吞吐量预测 | 第38-39页 |
| 4.1.3 机场高峰小时进出车辆数 | 第39-42页 |
| 4.2 西安咸阳国际机场旅客联程联运公共交通方式预测 | 第42-44页 |
| 4.2.1 陕西省的铁路网络 | 第42-43页 |
| 4.2.2 陕西省的高速公路网络 | 第43-44页 |
| 4.2.3 机场公共交通方式及预测 | 第44页 |
| 4.3 西安咸阳国际机场旅客联程联运系统设计 | 第44-49页 |
| 4.3.1 城市候机楼的功能及布局 | 第45-47页 |
| 4.3.2 机场旅客联程联运交通方式 | 第47-49页 |
| 4.4 机场旅客联程联运的功能设施设计 | 第49-58页 |
| 4.4.1 旅客联程联运票务服务 | 第50页 |
| 4.4.2 联运旅客信息服务 | 第50-51页 |
| 4.4.3 旅客联程联运值机服务 | 第51-53页 |
| 4.4.4 联运行李交运服务 | 第53页 |
| 4.4.5 联运服务站点设置 | 第53-54页 |
| 4.4.6 机场旅客联程联运流程 | 第54-58页 |
| 第五章 西安咸阳国际机场旅客联程联运系统方案实施保障措施 | 第58-62页 |
| 5.1 完善旅客联程联运的体制机制 | 第58-59页 |
| 5.2 铁路线网络构建综合交通枢纽 | 第59页 |
| 5.3 合理定位机场和优化航线网络 | 第59-60页 |
| 5.4 城市航站楼提升联运服务水平 | 第60页 |
| 5.5 智慧交通促进旅客联运信息化 | 第60-62页 |
| 第六章 结论及有待于研究的问题 | 第62-64页 |
| 6.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
