列车碰撞动力学关键问题研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 列车碰撞研究综述 | 第14-22页 |
| 1.2.1 列车被动安全性研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.2 车体材料应变率效应研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 时间积分算法研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 列车碰撞研究存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第23-24页 |
| 1.4.1 本文研究内容 | 第23页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第23-24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第2章 列车碰撞动力学基础 | 第25-46页 |
| 2.1 列车碰撞动力学基本内容 | 第25-29页 |
| 2.1.1 列车碰撞动力学研究范围 | 第27页 |
| 2.1.2 列车碰撞动力学研究内容 | 第27-28页 |
| 2.1.3 列车碰撞动力学研究方法 | 第28-29页 |
| 2.2 列车碰撞中可用的车辆和轨道模型 | 第29-34页 |
| 2.2.1 车辆模型 | 第30-32页 |
| 2.2.2 轨道模型 | 第32-33页 |
| 2.2.3 车辆轨道模型 | 第33-34页 |
| 2.3 运动方程数值算法 | 第34-45页 |
| 2.3.1 一阶格式标准解法 | 第35-38页 |
| 2.3.2 二阶格式求解方法 | 第38-44页 |
| 2.3.3 数值算法比较 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 车体材料动态力学性能 | 第46-69页 |
| 3.1 材料冲击试验理论基础 | 第46-47页 |
| 3.2 试验方法和设备 | 第47-50页 |
| 3.2.1 冲击压缩试验装置 | 第48-49页 |
| 3.2.2 冲击拉伸试验装置 | 第49-50页 |
| 3.2.3 试件尺寸要求 | 第50页 |
| 3.3 铝合金动态力学性能 | 第50-56页 |
| 3.3.1 5083铝合金材料和试件 | 第50-51页 |
| 3.3.2 5083铝合金冲击试验结果 | 第51-54页 |
| 3.3.3 5083铝合金动态本构模型 | 第54-56页 |
| 3.4 钢铁动态力学性能 | 第56-65页 |
| 3.4.1 试验材料和试件 | 第56-58页 |
| 3.4.2 低碳钢冲击试验结果 | 第58-61页 |
| 3.4.3 双相钢冲击试验结果 | 第61-63页 |
| 3.4.4 钢的动态本构模型 | 第63-65页 |
| 3.5 材料模型对碰撞吸能结构的影响 | 第65-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 新的显式积分算法 | 第69-96页 |
| 4.1 基于加速度的显式积分方法 | 第69-75页 |
| 4.1.1 算法推导 | 第69-72页 |
| 4.1.2 算法归纳和进阶 | 第72-75页 |
| 4.2 算法性质分析 | 第75-84页 |
| 4.2.1 稳定性分析 | 第75-80页 |
| 4.2.2 数值耗散和色散 | 第80-83页 |
| 4.2.3 精度分析 | 第83-84页 |
| 4.3 算法执行过程 | 第84-87页 |
| 4.4 算例 | 第87-94页 |
| 4.4.1 线性算例 | 第87-89页 |
| 4.4.2 单自由度非线性算例 | 第89-92页 |
| 4.4.3 多自由度非线性算例 | 第92-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 车辆-轨道动力学模型及非线性振动分析 | 第96-126页 |
| 5.1 纵平面动力学模型 | 第96-103页 |
| 5.1.1 纵平面车辆模型 | 第97-102页 |
| 5.1.2 纵平面轨道模型 | 第102-103页 |
| 5.2 三维动力学模型 | 第103-112页 |
| 5.2.1 三维车辆模型 | 第105-111页 |
| 5.2.2 三维轨道模型 | 第111-112页 |
| 5.3 铁路车辆系统的非线性因素 | 第112-123页 |
| 5.3.1 非线性刚度 | 第112-113页 |
| 5.3.2 非线性阻尼 | 第113-114页 |
| 5.3.3 非线性轮轨关系 | 第114-117页 |
| 5.3.4 车辆非线性因素的影响 | 第117-123页 |
| 5.4 车辆模型的碰撞响应分析 | 第123-125页 |
| 5.5 本章小结 | 第125-126页 |
| 第6章 列车碰撞动力学模型及碰撞问题研究 | 第126-142页 |
| 6.1 钩缓装置建模 | 第126-129页 |
| 6.2 吸能防爬装置建模 | 第129-131页 |
| 6.3 列车碰撞动力学模型组装 | 第131-134页 |
| 6.4 列车碰撞爬车研究 | 第134-138页 |
| 6.4.1 碰撞速度 | 第134-135页 |
| 6.4.2 碰撞质量 | 第135-136页 |
| 6.4.3 车体质心高度 | 第136-137页 |
| 6.4.4 二系垂向刚度 | 第137-138页 |
| 6.5 中间钩缓装置失效分析 | 第138-140页 |
| 6.6 本章小结 | 第140-142页 |
| 结论 | 第142-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-157页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第157-158页 |
