| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第12页 |
| 1.2 车用冷却系统的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 冷却系统的智能化 | 第13页 |
| 1.2.2 冷却系统的结构优化 | 第13-14页 |
| 1.2.3 温度设定点的合理调节 | 第14-15页 |
| 1.2.3.1 提高温度设定点 | 第14页 |
| 1.2.3.2 降低温度设定点 | 第14-15页 |
| 1.2.4 冷却机理的优化创新 | 第15页 |
| 1.2.5 介质流动的合理组织 | 第15-16页 |
| 1.2.5.1 冷却液流动的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.5.2 冷却空气流动的研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 重型载货车冷却系统节能优化 | 第17-30页 |
| 2.1 冷却系传统的设计流程 | 第17-18页 |
| 2.2 传统冷却系统的参数确定及零部件选型 | 第18-19页 |
| 2.2.1 冷却液流量的确定 | 第18-19页 |
| 2.2.2 风扇供风量的确定 | 第19页 |
| 2.2.3 冷却系统关键零部件的选取过程 | 第19页 |
| 2.3 冷却系传统设计过程存在的问题 | 第19-20页 |
| 2.4 优化耗功评价指标的提出 | 第20-24页 |
| 2.4.1 冷却系耗功分析 | 第20-23页 |
| 2.4.2 耗功评价指标的分析 | 第23-24页 |
| 2.4.2.1 冷却系统耗功评价指标 | 第23页 |
| 2.4.2.2 冷却系统耗功评价指标的优点 | 第23页 |
| 2.4.2.3 基于冷却系统优化耗功评价指标的设计流程 | 第23-24页 |
| 2.5 重型载货车优化设计分析 | 第24-28页 |
| 2.5.1 冷却系统关键部件优化后数据对比分析 | 第24-28页 |
| 2.5.1.1 散热器优化后规格及性能指标对比分析 | 第25页 |
| 2.5.1.2 风扇重新选型后性能指标对比分析 | 第25-26页 |
| 2.5.1.3 整车冷却系统CFD仿真及流场优化 | 第26-28页 |
| 2.5.2 系统优化后道路试验节能效果对比 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 电控硅油风扇离合器的电控设计与分析 | 第30-39页 |
| 3.1.风扇离合器的结构和原理 | 第30-31页 |
| 3.1.1 风扇离合器结构 | 第30-31页 |
| 3.1.2 电控硅油离合器工作原理 | 第31页 |
| 3.2 转速控制算法设计 | 第31-38页 |
| 3.2.1 风扇转速计算 | 第32-35页 |
| 3.2.2 PID原理介绍 | 第35页 |
| 3.2.3 PID应用设计 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 电控硅油离合器的整车标定与测试 | 第39-56页 |
| 4.1 台架标定 | 第39-48页 |
| 4.1.1 台架标定环境 | 第39-41页 |
| 4.1.2 PID参数调节 | 第41-44页 |
| 4.1.3 台架标定结果分析 | 第44-48页 |
| 4.2 整车动态测试 | 第48-55页 |
| 4.2.1 负荷拖车测试 | 第48-52页 |
| 4.2.2 用户试验 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |