基于容错理念的快速路指路标志设置方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 快速路指路标志设置考虑容错的必要性 | 第17-26页 |
| ·容错理念及其应用分析 | 第17-19页 |
| ·容错理念的产生 | 第17-18页 |
| ·容错理念在道路交通系统中的应用 | 第18-19页 |
| ·快速路指路标志分析 | 第19-24页 |
| ·快速路指路标志系统 | 第19-21页 |
| ·快速路指路标志设置原则的讨论 | 第21-23页 |
| ·快速路指路标志设置存在的问题 | 第23-24页 |
| ·将容错理念应用于快速路指路标志设置的必要性 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 考虑容错的快速路指路标志视认性研究 | 第26-43页 |
| ·驾驶人对快速路指路标志信息的认知分析 | 第26-31页 |
| ·驾驶人对快速路指路标志的视认过程 | 第26-29页 |
| ·快速路指路标志视认性的影响因素 | 第29-31页 |
| ·指路标志信息过载阈值实验 | 第31-37页 |
| ·实验指导思想 | 第31-32页 |
| ·实验方案设计 | 第32-35页 |
| ·实验数据分析 | 第35-37页 |
| ·指路标志信息漏读率实验 | 第37-41页 |
| ·实验指导思想 | 第37-38页 |
| ·实验方案设计 | 第38-40页 |
| ·实验数据分析 | 第40-41页 |
| ·考虑容错的快速路指路标志设置要求 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于冗余的快速路指路标志设置方法 | 第43-52页 |
| ·基于冗余的容错实现 | 第43页 |
| ·快速路指路标志设置的冗余度及其间距 | 第43-46页 |
| ·不同冗余度下指路标志设置方式的对比 | 第43-45页 |
| ·多个指路标志设置的间距 | 第45-46页 |
| ·快速路指路标志冗余设置方法 | 第46-51页 |
| ·快速路指路标志信息选取方法 | 第46-48页 |
| ·快速路指路标志设置位置 | 第48-50页 |
| ·快速路指路标志冗余设置示例 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 快速路指路标志容错性的模糊综合评价 | 第52-63页 |
| ·基于人机工程学评价指标体系的构建 | 第52-54页 |
| ·人机工程学理论 | 第52-53页 |
| ·指路标志视认过程中的人机效率指标 | 第53-54页 |
| ·指路标志容错性评价的指标体系 | 第54页 |
| ·评价指标体系权重的确定 | 第54-57页 |
| ·层次分析法 | 第54-56页 |
| ·指标权重的确定 | 第56-57页 |
| ·模糊综合评价的实施 | 第57-62页 |
| ·模糊综合评价法 | 第58-59页 |
| ·评价案例 | 第59-62页 |
| ·评价结果分析与改进建议 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
