| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·国内外排放法规的动向 | 第9-10页 |
| ·本人所做的工作 | 第10-11页 |
| 第2章 内燃机排气污染物的危害及排放中有害气体生成因素 | 第11-22页 |
| ·内燃机排气污染物在大气中的扩散及其影响 | 第11-12页 |
| ·内燃机排气污染物对人体的危害 | 第12-16页 |
| ·汽油机排放中有害气体生成机理 | 第16-18页 |
| ·CO的生成机理 | 第16页 |
| ·HC的生成机理 | 第16-17页 |
| ·氮氧化物(NOX)的生成机理 | 第17-18页 |
| ·汽油机的运转状态对排放污染物形成的影响 | 第18-21页 |
| ·稳定运转状态(稳定工况) | 第18-19页 |
| ·非稳定运转状态(过渡工况) | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 汽油机稳态及瞬态排放特性试验研究 | 第22-34页 |
| ·试验设备及试验方案 | 第22-23页 |
| ·试验结果 | 第23-30页 |
| ·废气污染物排放与空燃比的关系 | 第23-27页 |
| ·点火提前角对排气污染物的影响 | 第27-30页 |
| ·汽油机冷起动及暖机时排放特性 | 第30-31页 |
| ·发动机加速时排放特性 | 第31-32页 |
| ·发动机减速工况的排放特性 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 4G18S发动机满足EUⅣ排放法规的开发 | 第34-55页 |
| ·4G18S发动机混合气制备系统(空气系统)的采用 | 第34-35页 |
| ·4G18S发动机工作过程的匹配 | 第35-47页 |
| ·4G18S发动机启动过程控制匹配 | 第35-40页 |
| ·4G18S发动机加减速运转修正控制匹配 | 第40页 |
| ·4G18S发动机空燃比闭环控制匹配 | 第40-42页 |
| ·4G18S发动机点火定时及断油控制匹配 | 第42-44页 |
| ·4G18S发动机爆震控制匹配 | 第44-46页 |
| ·4G18S发动机怠速控制匹配 | 第46-47页 |
| ·4G18S发动机排气净化措施 | 第47-53页 |
| ·4G18S发动机废气再循环系统(简称EGR)的匹配 | 第48-49页 |
| ·三元催化器的匹配 | 第49-53页 |
| ·4G18S发动机满足EUⅣ排放法规的本体开发 | 第53-55页 |
| ·4G18S发动机火力岸高度设变 | 第53-54页 |
| ·4G18S发动机紧耦合排气歧管的采用 | 第54-55页 |
| 第5章 4G18S发动机满足EUⅣ排放法规试验报告 | 第55-62页 |
| ·开发试验项目及开发目标 | 第55-56页 |
| ·4G18S发动机参数 | 第56页 |
| ·4G1854发动机搭载菱帅车匹配试验及试验结果评价 | 第56-62页 |
| ·台架匹配试验 | 第56-58页 |
| ·整车排放匹配试验 | 第58-59页 |
| ·整车低温匹配试验 | 第59-60页 |
| ·整车高温匹配试验 | 第60-61页 |
| ·OBD试验演示结果 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
