4G94M型发动机VVT系统的开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-12页 |
| ·国外可变配气机构技术研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内可变配气机构技术研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究目的和主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 发动机工作过程模拟数学模型 | 第18-27页 |
| ·工作过程数学模型的基本几何关系 | 第18-19页 |
| ·工作过程数学模型的基本假设 | 第19-20页 |
| ·工作过程数学模型 | 第20-26页 |
| ·压缩和膨胀过程 | 第20-21页 |
| ·燃烧过程 | 第21-23页 |
| ·质量燃烧率 | 第23页 |
| ·燃烧室内壁面的传热计算 | 第23-24页 |
| ·火焰形状的相关计算 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 发动机工作过程模拟计算 | 第27-37页 |
| ·工作过程模拟软件介绍 | 第27页 |
| ·4G94D发动机工作过程计算模型 | 第27-30页 |
| ·计算模型验证 | 第30页 |
| ·改变配气相位对发动机性能影响的数值模拟 | 第30-36页 |
| ·初选配气相位的初步计算结果分析 | 第30-32页 |
| ·转速固定工况相位计算 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 4G94D发动机VVT系统布置研究 | 第37-51页 |
| ·VVT总布置方案确定 | 第37-39页 |
| ·原型机结构介绍 | 第37-38页 |
| ·加装VVT系统基本方案 | 第38-39页 |
| ·VVT关键部件布置方案分析 | 第39-44页 |
| ·凸轮相位器(CVCP)结构及选型 | 第39-41页 |
| ·油压控制电磁阀(OCV)结构 | 第41-43页 |
| ·VVT系统油路布置方案 | 第43页 |
| ·VVT系统控制原理 | 第43-44页 |
| ·4G94D发动机加装VVT的详细设计 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 试验验证及数据分析 | 第51-61页 |
| ·试验测试设备及仪器简介 | 第51-54页 |
| ·发动机匹配 | 第54-56页 |
| ·试验前准备 | 第55-56页 |
| ·匹配试验 | 第56页 |
| ·试验过程分析及结论 | 第56-60页 |
| ·典型试验过程分析 | 第56-57页 |
| ·试验结果分析 | 第57-58页 |
| ·第一代样机试验结论 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66页 |
