| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·CVT 的发展现状及前景 | 第13-15页 |
| ·CVT 国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·CVT 国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·CVT 的前景 | 第15页 |
| ·CAN 总线的发展现状及前景 | 第15-16页 |
| ·CAN 总线国外研究现状 | 第15页 |
| ·CAN 总线国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·CAN 总线的前景 | 第16页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 CVT 的工作机理与控制原理 | 第17-25页 |
| ·CVT 的分类与结构 | 第17-20页 |
| ·CVT 的分类 | 第17-18页 |
| ·CVT 的系统结构与工作原理 | 第18-20页 |
| ·CVT 的控制原理 | 第20页 |
| ·CVT 的运动学原理 | 第20-23页 |
| ·CVT 速比的计算 | 第20-22页 |
| ·转矩的计算 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 CVT 与发动机联合控制策略 | 第25-47页 |
| ·发动机模型的建立 | 第25-31页 |
| ·发动机输出扭矩的稳态模型 | 第26-28页 |
| ·发动机的油耗模型 | 第28-29页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第29-30页 |
| ·发动机的万有特性 | 第30页 |
| ·基于Matlab-Simulink 的发动机仿真模型 | 第30-31页 |
| ·CVT-传动系统模型 | 第31-34页 |
| ·无级变速器的数学模型 | 第31页 |
| ·汽车驱动轴的数学模型 | 第31-32页 |
| ·车轮数学模型 | 第32-33页 |
| ·整车的数学模型 | 第33页 |
| ·基于Matlab-Simulink 的CVT-传动系统仿真模型 | 第33-34页 |
| ·联合控制思想 | 第34-38页 |
| ·目标速比的确定 | 第38-39页 |
| ·基于模糊PID 的速比控制 | 第39-44页 |
| ·PID 控制器设计 | 第40-41页 |
| ·模糊控制规则 | 第41-42页 |
| ·Matlab-Simulink 中模糊控制模块的应用 | 第42-43页 |
| ·模糊PID 控制的仿真模型 | 第43-44页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 CAN 总线通信原理与半实物仿真 | 第47-61页 |
| ·CAN 总线的基本概念 | 第47-50页 |
| ·CAN 网络节点的分层结构 | 第47-49页 |
| ·CAN 总线的特点 | 第49-50页 |
| ·CAN 的通信协议 | 第50页 |
| ·CAN 报文的传输 | 第50-53页 |
| ·CAN 总线的其他概念 | 第53-54页 |
| ·CAN 总线采取的各参数及参数信息 | 第54-55页 |
| ·半实物整车仿真模型 | 第55-60页 |
| ·半实物仿真的模块功能图 | 第56-57页 |
| ·在Matlab 中调用USB-CAN II 的mex 文件 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 联合控制仿真结果分析 | 第61-73页 |
| ·坡道起步工况仿真结果分析 | 第61-64页 |
| ·坡道加速工况仿真结果分析 | 第64-67页 |
| ·循环工况仿真结果分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-73页 |
| 第6章 全文总结 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
