| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| ·选题背景和意义 | 第12-14页 |
| ·强化换热管国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·纵向涡强化换热技术发展 | 第16-19页 |
| ·不连续双斜向内肋管研究 | 第19-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-23页 |
| 第二章 强化对流换热原理 | 第23-33页 |
| ·传统强化换热理论 | 第23-28页 |
| ·对流换热 | 第23页 |
| ·影响对流换热的主要因素 | 第23-25页 |
| ·边界层 | 第25-27页 |
| ·牛顿冷却定律 | 第27页 |
| ·对流换热控制方程 | 第27-28页 |
| ·场协同技术 | 第28-32页 |
| ·场协同原理 | 第29-31页 |
| ·场协同改善措施 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 计算流体力学基础 | 第33-45页 |
| ·计算流体力学基本思想和本质 | 第33-34页 |
| ·计算流体力学问题解决过程 | 第34-35页 |
| ·前处理 | 第34页 |
| ·求解器 | 第34-35页 |
| ·后处理 | 第35页 |
| ·模拟算法及其验证 | 第35-39页 |
| ·SIMPLE 算法 | 第36-37页 |
| ·SIMPLEC 算法 | 第37-38页 |
| ·SIMPLE 算法和 SIMPLEC 算法的模拟验证 | 第38-39页 |
| ·湍流数学模型及其验证 | 第39-44页 |
| ·标准 k-ε模型 | 第40-41页 |
| ·RNG k-ε模型 | 第41-42页 |
| ·Realizable k-ε模型 | 第42-43页 |
| ·三种湍流模型的模拟验证 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 换热管内对流换热的三维数值模拟及分析 | 第45-78页 |
| ·强化换热管三维模型建立 | 第45-51页 |
| ·三维模型建立 | 第45-46页 |
| ·网格划分及其有效性验证 | 第46-48页 |
| ·边界条件和假设 | 第48页 |
| ·数学模型与参数设定 | 第48-50页 |
| ·流线型双斜向内肋方向性研究 | 第50-51页 |
| ·圆形 DISR 管内对流换热研究 | 第51-63页 |
| ·圆形 DISR 管内流场分布规律 | 第51-54页 |
| ·圆形 DISR 管内温度场分布规律 | 第54-58页 |
| ·圆形 DISR 管的内肋结构优化 | 第58-60页 |
| ·圆形 DISR 管内对流换热规律评价 | 第60-63页 |
| ·方形 DISR 管内对流换热研究 | 第63-74页 |
| ·方形 DISR 管内流场分布规律 | 第64-67页 |
| ·方形 DISR 管内温度场分布规律 | 第67-70页 |
| ·方形 DISR 管的内肋结构优化 | 第70-72页 |
| ·方形 DISR 管内对流换热规律评价 | 第72-74页 |
| ·圆形 DISR 管和方形 DISR 管效果比较 | 第74-76页 |
| ·两种 DISR 管壁温分布比较 | 第74-75页 |
| ·两种 DISR 管场协同角比较 | 第75-76页 |
| ·两种 DISR 管在 PEC 评价指标比较 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 换热管试验台设计及实验验证 | 第78-93页 |
| ·试验台的设计 | 第78-82页 |
| ·汽车尾气余热利用装置设计 | 第79-80页 |
| ·DISR 管内肋冲压模具设计 | 第80-82页 |
| ·实验设备介绍 | 第82-84页 |
| ·实验方法介绍 | 第84-88页 |
| ·实验原理 | 第84-86页 |
| ·测量数据及其方法 | 第86-87页 |
| ·实验步骤 | 第87-88页 |
| ·实验结果和分析 | 第88-91页 |
| ·方形 DISR 试验管努赛尔数 | 第88-89页 |
| ·方形 DISR 试验管管内摩擦阻力系数 | 第89页 |
| ·方形 DISR 试验管评价指标 PEC | 第89-90页 |
| ·DISR 强化换热管对汽车排气背压的影响 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 总结与展望 | 第93-95页 |
| ·总结 | 第93页 |
| ·展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |