基于VisVSA软件的车身公差设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·尺寸工程及公差设计发展状况 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·计算机辅助公差设计现状 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 车身尺寸偏差控制 | 第16-27页 |
| ·车身制造偏差来源 | 第16-17页 |
| ·车身制造工艺 | 第16-17页 |
| ·车身制造偏差影响因素 | 第17页 |
| ·车身制造偏差控制 | 第17-21页 |
| ·车身冲压偏差控制 | 第17-18页 |
| ·车身焊接偏差控制 | 第18-21页 |
| ·车身制造偏差的测量 | 第21-26页 |
| ·车身间隙和面差 | 第21-23页 |
| ·车身制造偏差测量方法 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 尺寸工程及公差设计理论基础 | 第27-46页 |
| ·尺寸工程及整车开发流程 | 第27-30页 |
| ·定义尺寸目标 | 第27-28页 |
| ·基准定位策略的制定和公差设计 | 第28-29页 |
| ·输出正确的交付物 | 第29页 |
| ·制定合理的质量控制计划 | 第29页 |
| ·匹配评估 | 第29-30页 |
| ·公差设计概述 | 第30-45页 |
| ·公差和基准 | 第30-31页 |
| ·定位基准系统 | 第31-36页 |
| ·公差设计的分类 | 第36-37页 |
| ·公差设计方法 | 第37-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 车门实例尺寸模型建立 | 第46-55页 |
| ·软件VisVSA介绍 | 第46-48页 |
| ·车门尺寸目标建立 | 第48-49页 |
| ·车门尺寸模型的建立 | 第49-54页 |
| ·三维数据 | 第49页 |
| ·车门的安装工艺 | 第49页 |
| ·模型的建立 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结果分析及优化 | 第55-63页 |
| ·结果分析 | 第55-57页 |
| ·输出报告的分析 | 第55-56页 |
| ·铰链结构的分析 | 第56-57页 |
| ·优化方案 | 第57-58页 |
| ·优化后的验证 | 第58-60页 |
| ·铰链结构优化后的验证 | 第58-59页 |
| ·装配工艺优化后的验证 | 第59页 |
| ·公差优化后的验证 | 第59-60页 |
| ·技术方案确定 | 第60-62页 |
| ·输出GD&T图纸 | 第61页 |
| ·制定测量计划 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第63-64页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
