汽车制造混线排产规则研究及其在MES中的实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 相关基础理论概述 | 第17-28页 |
| ·混线排产概述 | 第17-19页 |
| ·混线排产的优化目标 | 第17-18页 |
| ·混线排产的原则 | 第18-19页 |
| ·MES概述 | 第19-28页 |
| ·MES的概念及其定位 | 第19-23页 |
| ·MES所用的关键技术 | 第23-25页 |
| ·MES未来发展趋势 | 第25-28页 |
| 第3章 S公司的计划与排产管理现状 | 第28-35页 |
| ·S公司主生产计划管理现状 | 第28-30页 |
| ·现有商用车与乘用车的计划策略 | 第28-29页 |
| ·现有生产计划层次结构 | 第29-30页 |
| ·S公司车间排产管理现状 | 第30-33页 |
| ·计划排产信息化应用现状 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 多级混线均衡排产规则的建立 | 第35-48页 |
| ·混线排产顺序所造成的影响 | 第35-38页 |
| ·混线排产顺序对装配线平衡的影响 | 第35-36页 |
| ·混线排产顺序对装配线总调整时间的影响 | 第36-37页 |
| ·混线排产顺序对物流均衡的影响 | 第37-38页 |
| ·混线排产顺序对最小生产循环周期的影响 | 第38页 |
| ·车间混线均衡排产的约束条件 | 第38-41页 |
| ·车身车间的约束条件 | 第38-39页 |
| ·涂装车间的约束条件 | 第39-40页 |
| ·总装车间的约束条件 | 第40-41页 |
| ·混线均衡排产模型以及S公司排产规则的建立 | 第41-47页 |
| ·混线均衡排产建模 | 第41-42页 |
| ·S公司排产规则的建立 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 混线均衡排产在MES系统的实现 | 第48-60页 |
| ·S公司MES系统的实现目标 | 第48页 |
| ·MES排产管理模块需求分析 | 第48-54页 |
| ·排产管理模块实现目标 | 第48-49页 |
| ·MES排产管理模块与其他系统的信息交互 | 第49-50页 |
| ·排产管理模块功能性需求 | 第50-54页 |
| ·MES排产管理模块的设计与实现 | 第54-59页 |
| ·系统开发环境及客户端配置要求 | 第54页 |
| ·系统架构 | 第54-56页 |
| ·订单与排产管理系统的实现 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60页 |
| ·创新点 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
