模糊重心理论在铁路选线设计方案综合评价中的应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内研究情况 | 第9-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 铁路线路方案评价 | 第12-21页 |
| ·铁路线路方案评价的目的、意义和原则 | 第12-13页 |
| ·方案评价的目的 | 第12页 |
| ·方案评价的意义 | 第12-13页 |
| ·方案评价的原则 | 第13页 |
| ·铁路线路方案的指标体系 | 第13-21页 |
| ·铁路线路方案的技术评价 | 第14-15页 |
| ·铁路线路方案的经济评价 | 第15-17页 |
| ·铁路线路方案的环境评价 | 第17页 |
| ·铁路线路方案的社会评价 | 第17-18页 |
| ·建立铁路线路方案指标体系 | 第18-21页 |
| 3 多目标决策理论 | 第21-39页 |
| ·多目标决策的概况 | 第21-23页 |
| ·多目标决策的方法概述 | 第21-22页 |
| ·多目标决策的前景 | 第22-23页 |
| ·层次分析法 | 第23-27页 |
| ·AHP的基本步骤 | 第24-26页 |
| ·AHP的不足之处 | 第26-27页 |
| ·模糊综合评价法 | 第27-28页 |
| ·模糊性的普遍性 | 第27页 |
| ·设计对象间联系的模糊性 | 第27页 |
| ·多因素决策方案优选方法 | 第27-28页 |
| ·模糊综合评价法的不足 | 第28页 |
| ·基于模糊集重心的决策理论 | 第28-34页 |
| ·基本定义 | 第28-29页 |
| ·方案评测信息 | 第29-31页 |
| ·重心评价法 | 第31-34页 |
| ·线路方案评价体系权重的确定 | 第34-39页 |
| ·建立模糊互补矩阵 | 第34-35页 |
| ·一致性检验 | 第35页 |
| ·判断矩阵的集结 | 第35-36页 |
| ·权重的求解 | 第36-39页 |
| 4 程序设计 | 第39-47页 |
| ·实现环境 | 第39-40页 |
| ·VB的功能特点 | 第39-40页 |
| ·系统实现的环境 | 第40页 |
| ·系统总体框架 | 第40-41页 |
| ·系统功能结构设计的原则 | 第40页 |
| ·系统功能结构框架 | 第40-41页 |
| ·系统的主要模块及功能 | 第41-47页 |
| ·宏观层权重计算模块 | 第41-43页 |
| ·微观层权重计算模块 | 第43-45页 |
| ·方案结果显示模块 | 第45-47页 |
| 5 模糊重心理论的应用实例 | 第47-74页 |
| ·某线路工程概况 | 第47-52页 |
| ·线路的自然特征 | 第47-49页 |
| ·沿线社会和经济特征 | 第49-51页 |
| ·主要技术标准 | 第51-52页 |
| ·线路方案分析与评价 | 第52-74页 |
| ·方案说明 | 第52-55页 |
| ·建立模糊指标体系 | 第55-62页 |
| ·专家评分 | 第62-73页 |
| ·方案的比较 | 第73-74页 |
| 6 结论和展望 | 第74-75页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
