| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·理论意义 | 第8-9页 |
| ·现实意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·非常规突发事件演化机理的国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·系统动力学研究现状 | 第12-13页 |
| ·本研究的出发点 | 第13-14页 |
| ·研究内容及方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 2 系统动力学和非常规突发事件演化机理概述 | 第16-26页 |
| ·系统动力学概述 | 第16-21页 |
| ·系统与系统动力学 | 第16-17页 |
| ·系统动力学的建模 | 第17-20页 |
| ·系统动力学建模的步骤 | 第20-21页 |
| ·非常规突发事件演化系统演化机理概述 | 第21-25页 |
| ·非常规突发事件 | 第22-24页 |
| ·非常规突发事件演化机理 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 非常规突发事件演化机理的系统动力学模型构建 | 第26-48页 |
| ·非常规突发事件演化系统的系统分析 | 第26-34页 |
| ·明确建模目的 | 第26页 |
| ·确定系统边界 | 第26-27页 |
| ·选择系统变量 | 第27-34页 |
| ·非常规突发事件演化过程动力学模型的结构分析 | 第34-39页 |
| ·环境因素子系统 | 第34页 |
| ·机器设备子系统 | 第34-35页 |
| ·人为因素子系统 | 第35-37页 |
| ·应急管理子系统 | 第37-38页 |
| ·总系统关系图 | 第38-39页 |
| ·非常规突发事件演化系统的动力学模型流图及 SD 模型 | 第39-45页 |
| ·环境因素子系统 | 第39-40页 |
| ·机器设备子系统流图 | 第40-41页 |
| ·人为因素子系统 | 第41-42页 |
| ·应急管理因素子系统 | 第42-44页 |
| ·非常规突发事件演化总系统流图 | 第44-45页 |
| ·非常规突发事件演化总系统的动力学模型及其动力学方程 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-48页 |
| 4 非常规突发事件演化系统仿真应用研究-“723”甬温线特别重大铁路交通事故 | 第48-70页 |
| ·“723”甬温线特别重大铁路交通事故介绍 | 第48-51页 |
| ·“723”事故的背景 | 第48-49页 |
| ·“723”事故的基本情况 | 第49-50页 |
| ·“723”事故演化过程的分析 | 第50-51页 |
| ·“723”事件演化的系统动力学模型参数确定 | 第51-63页 |
| ·ISM 方法构建系统因素体系的层级结构 | 第52-53页 |
| ·影响因素的量化过程 | 第53-63页 |
| ·事件系统动力学模型的仿真检验 | 第63-67页 |
| ·非常规突发事件演化水平变化趋势 | 第63-64页 |
| ·各个子系统水平变化图 | 第64-67页 |
| ·政策建议 | 第67-69页 |
| ·应急管理层面 | 第68页 |
| ·机器设备故障层面 | 第68页 |
| ·人为因素层面 | 第68-69页 |
| ·环境层面 | 第69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·研究结论 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-82页 |
