| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-29页 |
| ·选题背景及选题意义 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-25页 |
| ·国外车辆行驶循环研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外发动机台架循环研究现状 | 第20-25页 |
| ·国内研究现状 | 第25-27页 |
| ·车辆行驶循环国内研究现状 | 第25-26页 |
| ·发动机台架循环国内研究现状 | 第26-27页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第27-29页 |
| 第2章 市区交通状况及市区公交车行驶特征研究 | 第29-50页 |
| ·试验对象及试验方法的确定 | 第29-32页 |
| ·试验对象 | 第29-31页 |
| ·公交车道路试验方法 | 第31-32页 |
| ·市区交通状况分析 | 第32-35页 |
| ·城市道路分类 | 第32-33页 |
| ·试验线路的选择 | 第33-35页 |
| ·车辆道路测试系统搭建 | 第35-39页 |
| ·扭矩仪工作原理及标定 | 第36-38页 |
| ·燃油流量计工作原理及标定 | 第38-39页 |
| ·市区公交车行驶特征分析 | 第39-49页 |
| ·试验数据有效性的说明 | 第39-41页 |
| ·市区公交车行驶特征分析 | 第41-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 车辆行驶循环建立方法研究 | 第50-86页 |
| ·公交车行驶循环的建立 | 第51-60页 |
| ·定步长行驶循环 | 第51-54页 |
| ·短行程行驶循环 | 第54-56页 |
| ·速度-加速度行驶循环 | 第56-58页 |
| ·三种行驶循环特征对比 | 第58-60页 |
| ·公交车行驶循环有效性验证 | 第60-73页 |
| ·整车性能试验方法及内容 | 第61-62页 |
| ·整车仿真模型建立 | 第62-67页 |
| ·整车仿真模型有效性验证 | 第67-70页 |
| ·行驶循环有效性验证 | 第70-73页 |
| ·市区车辆行驶工况分析 | 第73-80页 |
| ·大城市公交车行驶工况对比分析 | 第73-75页 |
| ·实际行驶循环与国标标准循环的对比分析 | 第75-76页 |
| ·市区公交车认证工况循环研究 | 第76-80页 |
| ·行驶循环分析软件开发 | 第80-85页 |
| ·基本流程 | 第80-81页 |
| ·用户界面 | 第81-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第4章 发动机台架稳态循环建立方法研究 | 第86-103页 |
| ·以变换法建立发动机台架循环 | 第87-89页 |
| ·以区间法建立发动机台架循环 | 第89-92页 |
| ·以目标函数法建立发动机台架循环 | 第92-97页 |
| ·基本数学原理 | 第93-94页 |
| ·约束条件 | 第94-95页 |
| ·车辆道路试验误差分析 | 第95-96页 |
| ·最佳发动机台架循环 | 第96-97页 |
| ·发动机台架循环验证 | 第97-100页 |
| ·发动机台架循环分析 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第5章 车辆行驶循环和发动机台架循环应用于整车性能优化 | 第103-153页 |
| ·车辆行驶循环应用于动力传动系统优化 | 第104-113页 |
| ·变速箱参数优化 | 第104-108页 |
| ·后桥速比优化 | 第108-113页 |
| ·发动机台架循环应用于发动机性能优化 | 第113-144页 |
| ·发动机计算模型建立 | 第113-119页 |
| ·计算模型的验证及对发动机性能的分析 | 第119-124页 |
| ·基于循环工况的发动机性能优化 | 第124-135页 |
| ·发动机参数优化对整车性能影响 | 第135-144页 |
| ·附件消耗功率优化 | 第144-152页 |
| ·发动机冷却风扇性能分析 | 第144-150页 |
| ·空调压缩机的优化 | 第150-152页 |
| ·本章小结 | 第152-153页 |
| 第6章 总结与展望 | 第153-158页 |
| ·全文内容总结 | 第153-155页 |
| ·本文创新点 | 第155-156页 |
| ·全文研究内容展望 | 第156-158页 |
| 致谢 | 第158-159页 |
| 参考文献 | 第159-166页 |
| 攻读博士期间公开发表的论文及参加的科研工作 | 第166页 |