| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| ·应用背景 | 第10-11页 |
| ·两用燃料技术的研究现状和发展趋势 | 第11-12页 |
| ·发动机管理和ECU 技术的研究现状和发展趋势 | 第12-15页 |
| ·论文的研究背景和主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 两用燃料发动机系统总体设计 | 第17-31页 |
| ·两用燃料发动机系统设计要求 | 第17页 |
| ·CNG 和汽油特性对比 | 第17-20页 |
| ·动力性比较 | 第18-19页 |
| ·燃烧特性比较 | 第19-20页 |
| ·两用燃料发动机系统实现的关键技术 | 第20页 |
| ·CNG 供给方式的比较 | 第20-22页 |
| ·混合器方式 | 第21页 |
| ·进气歧管多点喷射方式 | 第21-22页 |
| ·缸内燃料直接喷射 | 第22页 |
| ·两用燃料发动机空燃比控制 | 第22-25页 |
| ·基本喷油脉宽的确定 | 第23页 |
| ·传统氧传感器空燃比控制弊端 | 第23-24页 |
| ·宽域空燃比传感器和 PID 空燃比控制 | 第24-25页 |
| ·点火正时控制 | 第25-28页 |
| ·点火提前角及其影响因素 | 第25-26页 |
| ·点火时刻的确定 | 第26-27页 |
| ·爆震控制 | 第27-28页 |
| ·两用燃料发动机系统方案 | 第28-30页 |
| ·两用燃料系统结构 | 第28-29页 |
| ·燃油供给系统的主要部件 | 第29页 |
| ·燃气供给系统的主要部件 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 ECU 系统硬件设计 | 第31-55页 |
| ·电子控制系统概述 | 第31-39页 |
| ·传感器 | 第31-36页 |
| ·执行器 | 第36页 |
| ·电控单元微控制器 | 第36-39页 |
| ·MCU 系统电路 | 第39-40页 |
| ·时钟和复位电路 | 第39-40页 |
| ·系统配置 | 第40页 |
| ·脉冲信号处理电路 | 第40-41页 |
| ·爆震传感器信号调理电路 | 第41-44页 |
| ·爆震信号分析 | 第41-42页 |
| ·爆震传感器信号调理电路 | 第42-44页 |
| ·温度传感器信号调理电路 | 第44-45页 |
| ·氧传感器和空气流量信号调理电路 | 第45-46页 |
| ·汽油喷射阀驱动电路 | 第46-47页 |
| ·CNG 喷射阀驱动电路 | 第47-53页 |
| ·喷射阀驱动方式 | 第47-50页 |
| ·MOSFET 驱动设计 | 第50-51页 |
| ·喷射阀驱动电路 | 第51-53页 |
| ·通讯接口设计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 硬件可靠性和抗干扰性设计 | 第55-63页 |
| ·硬件可靠性和抗干扰性设计 | 第55-58页 |
| ·元件的选择 | 第55-56页 |
| ·可靠性与 EMC 设计 | 第56-58页 |
| ·MCU 系统可靠性设计 | 第58-59页 |
| ·时钟系统设计 | 第58页 |
| ·端口可靠性设计 | 第58-59页 |
| ·电磁阀驱动电路可靠性设计 | 第59-62页 |
| ·MOSFET 驱动器去耦电容选择 | 第59页 |
| ·MOSFET 热可靠性设计 | 第59-61页 |
| ·电磁阀驱动电路 EMC 设计 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于MAC7111 的两用燃料系统控制逻辑 | 第63-72页 |
| ·发动机行程与控制逻辑 | 第63-64页 |
| ·发动机转速检测 | 第64-66页 |
| ·燃料切换 | 第66-67页 |
| ·空燃比控制 | 第67-69页 |
| ·控制算法 | 第67页 |
| ·氧传感器信号采集 | 第67-68页 |
| ·燃料喷射控制 | 第68-69页 |
| ·点火正时控制 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第77-78页 |