基于可靠度的公交调度优化问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究背景 | 第14-19页 |
| ·国外研究概况 | 第14-16页 |
| ·国内研究概况 | 第16-18页 |
| ·研究现状总结 | 第18-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第19-20页 |
| ·研究思路和内容结构 | 第20-22页 |
| ·研究思路 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 2 公交调度基础理论 | 第23-30页 |
| ·行车时刻表编制问题概述 | 第23-26页 |
| ·编制行车时刻表的原则 | 第23-24页 |
| ·编制行车时刻表的依据 | 第24-25页 |
| ·编制行车时刻表的方法 | 第25-26页 |
| ·可靠度理论及其控制方法 | 第26-28页 |
| ·可靠性及其基本概念 | 第26-27页 |
| ·公交服务可靠度指标 | 第27-28页 |
| ·提高公交服务可靠度的技术 | 第28页 |
| ·双层规划方法理论 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于控制发车的公交系统时间可靠度模型 | 第30-46页 |
| ·公交控制发车策略 | 第30-32页 |
| ·可靠度问题描述 | 第32-34页 |
| ·模型构建 | 第34-39页 |
| ·控制单元 | 第34-35页 |
| ·参数定义 | 第35-36页 |
| ·公交准点可靠度 | 第36-38页 |
| ·候车时间可靠度 | 第38页 |
| ·公交系统时间可靠度 | 第38-39页 |
| ·可靠度的计算 | 第39-42页 |
| ·准点可靠度计算 | 第40-41页 |
| ·候车时间可靠度计算 | 第41-42页 |
| ·实例分析与检验 | 第42-45页 |
| ·控制站点数量和位置对可靠度的影响分析 | 第42-43页 |
| ·松弛时间对可靠度的影响分析 | 第43-44页 |
| ·发车间隔对可靠度的影响分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 公交控制发车优化 | 第46-57页 |
| ·问题描述 | 第46-47页 |
| ·基本假设 | 第47-48页 |
| ·建立公交调度成本模型 | 第48-52页 |
| ·参数定义 | 第48-49页 |
| ·公交系统成本构成分析 | 第49-51页 |
| ·目标函数 | 第51-52页 |
| ·求解算法 | 第52-55页 |
| ·模型简化 | 第52-53页 |
| ·遗传算法 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 5 基于可靠度的公交调度双层规划模型 | 第57-71页 |
| ·问题描述 | 第57页 |
| ·双层规划模型 | 第57-61页 |
| ·上层模型 | 第59-60页 |
| ·下层模型 | 第60-61页 |
| ·模型求解 | 第61-64页 |
| ·算法步骤 | 第61-62页 |
| ·算法流程 | 第62-64页 |
| ·案例分析 | 第64-70页 |
| ·数据准备 | 第64-65页 |
| ·模型计算 | 第65-66页 |
| ·结果分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-74页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
