建立长江三角洲公路快速货运系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·货物运输成为经济交流载体 | 第7页 |
| ·货主对时间价值重视程度提高 | 第7页 |
| ·我国高速公路建设取得巨大成就 | 第7-8页 |
| ·公路运输综合优势得到充分发挥 | 第8-9页 |
| ·全国快速货运量呈逐年增长趋势 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究的基本内容 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·本文结构 | 第11-12页 |
| 第二章 公路快速货运系统综述 | 第12-27页 |
| ·公路快速货运的产生 | 第12页 |
| ·公路快速货运系统的概念 | 第12-16页 |
| ·快速的定义 | 第12-13页 |
| ·国内外快速货运概念差别 | 第13页 |
| ·公路快速货运系统的定义 | 第13页 |
| ·公路快速货运系统的构成 | 第13-16页 |
| ·公路快速货运系统的服务对象 | 第16页 |
| ·服务的客户 | 第16页 |
| ·运输的对象 | 第16页 |
| ·公路快速货运系统的服务形式 | 第16-19页 |
| ·整车快运 | 第16-17页 |
| ·特种货物运输 | 第17-18页 |
| ·零担快运 | 第18-19页 |
| ·小件快运 | 第19页 |
| ·公路快速货运系统服务主体的组织模式 | 第19-23页 |
| ·集中经营型 | 第20页 |
| ·联合经营型 | 第20-21页 |
| ·分散经营型 | 第21-23页 |
| ·公路快速货运系统的服务范围 | 第23-24页 |
| ·国际快速运输 | 第23页 |
| ·国内快速运输 | 第23页 |
| ·区域快速运输 | 第23-24页 |
| ·国外公路快速货运的现状 | 第24-27页 |
| ·美国的公路快速货运 | 第24页 |
| ·日本的公路快速货运 | 第24-25页 |
| ·荷兰的公路快速货运 | 第25-27页 |
| 第三章 长江三角洲公路快速货运发展环境 | 第27-35页 |
| ·长江三角洲概况 | 第27-29页 |
| ·长江三角洲基本概况 | 第27-28页 |
| ·长江三角洲货物运输的发展重点 | 第28-29页 |
| ·长江三角洲公路快速货运发展环境 | 第29-35页 |
| ·长江三角洲发展公路快速货运的优势 | 第29-31页 |
| ·长江三角洲公路快速货运存在的问题 | 第31-32页 |
| ·长江三角洲发展公路快速货运的机遇 | 第32-34页 |
| ·长江三角洲发展公路快速货运面临的挑战 | 第34-35页 |
| 第四章 长江三角洲公路快速货运需求分析 | 第35-48页 |
| ·区域运输需求 | 第35页 |
| ·区域运输需求的影响因素 | 第35-41页 |
| ·区域经济发展水平 | 第36页 |
| ·区域城市经济联系 | 第36-37页 |
| ·区域空间地域结构 | 第37-38页 |
| ·区域交通运输网络 | 第38-39页 |
| ·区域产业结构 | 第39-41页 |
| ·区域政策 | 第41页 |
| ·长江三角洲公路快速货运需求分析 | 第41-48页 |
| ·城市间公路货运联系分析 | 第41-42页 |
| ·经济高速发展引发全社会货流增长 | 第42-43页 |
| ·强烈的区域经济联系形成稳定货物流向 | 第43-44页 |
| ·区域城市密集增加公路货运交流机会 | 第44-45页 |
| ·产业结构变化导致货流结构变化 | 第45-46页 |
| ·高新技术行业追求货运服务高质量 | 第46页 |
| ·密集的公路运输网缩短货物在途时间 | 第46-48页 |
| 第五章 长江三角洲公路快速货运系统的构建 | 第48-64页 |
| ·系统的覆盖范围 | 第48-49页 |
| ·长江三角洲公路快速货运系统构建 | 第49-60页 |
| ·基础设施子系统 | 第49-51页 |
| ·快运客户子系统 | 第51-54页 |
| ·经营组织子系统 | 第54-58页 |
| ·信息网络子系统 | 第58-60页 |
| ·构建中应注意的几个问题 | 第60-64页 |
| ·相关政策建议 | 第60-62页 |
| ·城市内部配送系统的建立 | 第62页 |
| ·处理好与物流的关系 | 第62-63页 |
| ·快运企业与客户建立战略联盟 | 第63-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
