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板式轨道轮轨滚动噪声研究

第1章 绪论第1-18页
 1.1 引言第8-9页
 1.2 轮轨滚动噪声国内外研究现状第9-12页
  1.2.1 国外研究现状第9-11页
  1.2.2 国内研究现状第11-12页
 1.3 板式轨道国内外现状第12-16页
  1.3.1 结构现状第12-14页
  1.3.2 板式轨道力学分析现状第14-16页
 1.4 本文的主要研究内容第16-18页
  1.4.1 轮轨噪声及板式轨道国内外现状研究第16页
  1.4.2 建立板式轨道车辆-轨道耦合动力学模型第16页
  1.4.3 轮轨粗糙度研究第16-17页
  1.4.4 板式轨道轮轨噪声分析第17页
  1.4.5 提出了板式轨道减振降噪措施第17-18页
第2章 板式轨道车辆-轨道耦合振动分析第18-36页
 2.1 车辆-轨道耦合振动模型第18-21页
  2.1.1 轮轨系统动力分析模型的发展第18-19页
  2.1.2 车辆-轨道耦合系统建模的一般原则第19-20页
  2.1.3 板式轨道车辆-轨道垂向耦合动力学模型第20-21页
 2.2 钢轨和轨道板的单元质量、刚度和阻尼矩阵第21-23页
  2.2.1 点支承等截面有限梁单元的质量和刚度矩阵第22-23页
  2.2.2 连续支承等截面有限梁单元的质量、刚度和阻尼矩阵第23页
 2.3 系统微分方程的建立和求解第23-31页
  2.3.1 模型坐标系及变量说明第23-25页
  2.3.2 轨道子系统振动微分方程的建立第25-26页
  2.3.3 车辆子系统振动微分方程的建立第26-28页
  2.3.4 轮轨系统振动微分方程的建立第28-30页
  2.3.5 系统微分方程的求解第30-31页
 2.4 模型参数选取第31-33页
  2.4.1 轨道计算长度第31页
  2.4.2 车辆与轨道结构的计算参数第31-33页
 2.5 程序的编制与模型验证第33-36页
  2.5.1 程序编制第33-35页
  2.5.2 模型验证第35-36页
第3章 轮轨粗糙度谱第36-52页
 3.1 轮轨粗糙度的形态及发展第36-39页
  3.1.1 轮轨粗糙度的形态第36-37页
  3.1.2 轮轨粗糙度的发展第37-39页
 3.2 轮轨粗糙度谱的测量第39-43页
  3.2.1 轮轨粗糙度谱的测量设备和方法第40-41页
  3.2.2 测量结果分析第41-43页
 3.3 轮轨接触域的滤波特性第43-44页
 3.4 轮轨粗糙度的统计描述第44-47页
  3.4.1 幅域描述第45页
  3.4.2 时域描述第45-46页
  3.4.3 频域描述第46-47页
 3.5 轮轨粗糙度的时域模拟第47-52页
第4章 板式轨道轮轨噪声分析第52-80页
 4.1 轮轨粗糙度激励下板式轨道振动特性第52-57页
  4.1.1 系统动力响应特性第52-55页
  4.1.2 振动特性的频域分析第55-57页
 4.2 轮轨滚动噪声预测第57-62页
  4.2.1 声辐射效率第57-58页
  4.2.2 轮轨系统辐射噪声的计算第58-62页
 4.3 轨道参数对轮轨噪声的影响第62-70页
  4.3.1 钢轨粗糙度的影响第62-66页
  4.3.2 扣件刚度的影响第66-69页
  4.3.3 CA砂浆刚度的影响第69-70页
 4.4 各种传播因素对轮轨噪声的影响第70-74页
  4.4.1 地面反射的影响第70-72页
  4.4.2 列车速度的影响第72-73页
  4.4.3 传播距离的影响第73-74页
 4.5 板式轨道减振与降噪第74-80页
  4.5.1 车辆减振降噪措施第74-76页
  4.5.2 轨道减振降噪措施第76-80页
第5章 结论与展望第80-84页
 5.1 本文的主要工作和结论第80-82页
 5.2 进一步研究的展望第82-84页
致谢第84-85页
参考文献第85-88页
攻读硕士期间发表的学术论文第88页

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