| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·发动机数值模拟研究现状 | 第10-11页 |
| ·发动机数值模拟理论 | 第10页 |
| ·发动机数值模拟工具 | 第10-11页 |
| ·可变冲程式发动机研究现状 | 第11-12页 |
| ·发动机配气相位研究现状 | 第12-13页 |
| ·发动机性能综合评价研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第14-16页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 发动机数值模拟理论及性能综合评价方法 | 第16-27页 |
| ·发动机工作过程数值模拟 | 第16-23页 |
| ·气缸数学模型 | 第16-19页 |
| ·管道数学模型 | 第19-20页 |
| ·化油器数学模型 | 第20-21页 |
| ·空气滤清器数学模型 | 第21页 |
| ·发动机机械损失计算模型 | 第21-23页 |
| ·发动机性能综合评价方法 | 第23-26页 |
| ·性能复合评价系数 | 第23-24页 |
| ·无量纲方法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 四冲程配气相位优化仿真研究 | 第27-39页 |
| ·仿真模型的建立及参数设置 | 第27-32页 |
| ·仿真模型的建立 | 第27-28页 |
| ·仿真模型参数设置 | 第28-32页 |
| ·仿真模型调整及标定 | 第32-34页 |
| ·仿真模型的调整 | 第32-33页 |
| ·仿真模型的标定 | 第33-34页 |
| ·配气相位优化仿真研究 | 第34-38页 |
| ·仿真优化方法及过程 | 第35-37页 |
| ·仿真结果分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 “顶进侧排”二冲程模式排气口尺寸仿真研究 | 第39-58页 |
| ·“顶进侧排”二冲程模式工作原理 | 第39-40页 |
| ·“顶进侧排”二冲程模式仿真模型构建 | 第40-41页 |
| ·排气口高度优化仿真研究 | 第41-45页 |
| ·排气口高度优化仿真分析 | 第42-44页 |
| ·排气口高度确定 | 第44-45页 |
| ·基于排气口高度分析的复合评价系数有效性验证 | 第45-55页 |
| ·基于 AHP 法的排气口高度分析研究 | 第46-51页 |
| ·基于模糊物元法的排气口高度分析研究 | 第51-54页 |
| ·复合评价系数的应用范围及局限性 | 第54-55页 |
| ·排气口宽度优化仿真研究 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 “顶进侧排”二冲程模式排气口横截面形状研究 | 第58-67页 |
| ·圆形排气口方案一仿真研究 | 第58-62页 |
| ·圆形排气口方案一仿真分析 | 第59-60页 |
| ·缩小寻优区间仿真分析 | 第60-62页 |
| ·圆形排气口方案二仿真研究 | 第62-65页 |
| ·圆形排气口方案二仿真分析 | 第62-64页 |
| ·缩小寻优区间仿真分析 | 第64-65页 |
| ·排气口横截面形状最优方案的确定 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |