活动侧墙棚车结构优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·活动侧墙棚车的研制状况 | 第9-10页 |
| ·棚车减重增载的背景 | 第10页 |
| ·本论文的主要工作 | 第10-11页 |
| ·课题研究中使用的软件和理论 | 第11-12页 |
| ·有限元理论 | 第11-12页 |
| ·课题研究中使用的软件 | 第12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 活动侧墙棚车的结构优化方案 | 第13-35页 |
| ·原型车的结构介绍 | 第13-17页 |
| ·总体结构 | 第13-15页 |
| ·主要部件的结构 | 第15-17页 |
| ·降低车辆自重的措施 | 第17-23页 |
| ·转向架部分的减重措施 | 第17-19页 |
| ·车体部分的减重措施 | 第19-21页 |
| ·铝合金车门的探讨 | 第21-23页 |
| ·提高车辆载重的措施 | 第23-34页 |
| ·棚车底架的受力分析 | 第24-29页 |
| ·加强底架的结构 | 第29-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 优化方案的有限元计算及改进 | 第35-48页 |
| ·优化方案的有限元计算 | 第35-44页 |
| ·车体的优化方案 | 第35页 |
| ·优化方案的有限元计算过程 | 第35-44页 |
| ·优化方案的改进 | 第44-46页 |
| ·改进措施 | 第44-45页 |
| ·改进后的有限元计算 | 第45-46页 |
| ·改进结论 | 第46页 |
| 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 车体的结构优化设计 | 第48-72页 |
| ·底架组成 | 第48-50页 |
| ·端墙组成 | 第50-51页 |
| ·端墙钢结构 | 第50-51页 |
| ·端墙木结构 | 第51页 |
| ·隔墙组成 | 第51-52页 |
| ·车顶组成 | 第52-54页 |
| ·车顶钢结构 | 第52-54页 |
| ·车顶木结构 | 第54页 |
| ·中门和侧门 | 第54-58页 |
| ·中门和侧门的钢结构 | 第54-55页 |
| ·中门锁闭机构的改进 | 第55-57页 |
| ·侧门锁闭机构的改进 | 第57-58页 |
| ·空气制动装置 | 第58-59页 |
| ·货物的加固 | 第59-67页 |
| ·货物的装载加固方案 | 第59-60页 |
| ·运输过程中作用于货物的各种力 | 第60-62页 |
| ·作用在加固线上的拉力 | 第62-64页 |
| ·绳栓的设计 | 第64-67页 |
| ·优化后棚车的总体结构 | 第67-70页 |
| 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 优化后棚车的有限元计算 | 第72-84页 |
| ·建立整车的计算模型 | 第72-74页 |
| ·建模方法 | 第72-73页 |
| ·车体的载荷及计算工况 | 第73-74页 |
| ·刚度计算结果 | 第74-75页 |
| ·强度计算结果 | 第75-82页 |
| ·强度工况1 | 第75-76页 |
| ·强度工况2 | 第76-77页 |
| ·强度工况3 | 第77-79页 |
| ·强度工况4 | 第79-80页 |
| ·叉车装载工况的强度计算 | 第80-82页 |
| ·有限元计算结论 | 第82-83页 |
| 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
