基于视情维修的航空发动机调度系统的研究开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·研究现状以及存在的问题 | 第15-17页 |
| ·本文的主要研究内容和结构安排 | 第17-18页 |
| ·论文的课题背景 | 第18-19页 |
| 第二章 航空发动机调度的视情维修理论基础 | 第19-29页 |
| ·视情维修策略简介 | 第19-22页 |
| ·维修策略的发展史 | 第19-20页 |
| ·视情维修策略的技术基础 | 第20-22页 |
| ·单台发动机下发决策方法 | 第22-26页 |
| ·视情维修软时间的概念 | 第26-27页 |
| ·结合调度的视情维修理论框架的建立 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于视情维修的调度理论体系建立 | 第29-49页 |
| ·USAIR 的发动机拆换率平滑方法 | 第29-34页 |
| ·美航视情维修的背景 | 第29页 |
| ·基于拆换率的保障成本计算方法 | 第29-31页 |
| ·基于状态监控的拆换率平滑方法 | 第31-33页 |
| ·具体操作方法 | 第33-34页 |
| ·基于“甘特图”的调度软件分析 | 第34-38页 |
| ·软件简介 | 第34-36页 |
| ·EFPAC 软件调度计划实现步骤 | 第36-37页 |
| ·优缺点分析 | 第37-38页 |
| ·东航的性能排队调度系统 | 第38-45页 |
| ·EMS 调度流程 | 第38-41页 |
| ·单性能参数排队技术 | 第41-44页 |
| ·多性能参数排队技术 | 第44-45页 |
| ·视情维修理论下发动机机群调度系统业务流程的提出 | 第45-46页 |
| ·调度计划评估指标体系的建立 | 第46-48页 |
| ·备用发动机数量与保障率 | 第46-47页 |
| ·缺发和租发频率与时间 | 第47页 |
| ·拆换率平滑性指标 | 第47页 |
| ·机队成本 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 发动机调度规则算法的研究 | 第49-61页 |
| ·对发动机机队调度问题的研究分析 | 第49-50页 |
| ·发动机调度问题的排序模型 | 第50-51页 |
| ·LPT 算法改进及流程 | 第51-53页 |
| ·其他算法的研究 | 第53页 |
| ·实例分析 | 第53-59页 |
| ·实例分析一 | 第53-55页 |
| ·实例分析二 | 第55-57页 |
| ·实例分析三 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第五章 备发数量确定方法研究 | 第61-70页 |
| ·备发数量确定方法的研究现状 | 第61-66页 |
| ·备发数量确定的重要性和影响因素 | 第61-62页 |
| ·目前航空发动机备发数量确定方法介绍 | 第62-66页 |
| ·基于排序规则算法的备发数量寻优 | 第66-67页 |
| ·实例分析 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第六章 调度系统设计 | 第70-81页 |
| ·上海航空公司对调度系统的基本要求 | 第70页 |
| ·调度系统的功能分析 | 第70-71页 |
| ·调度系统设计 | 第71-72页 |
| ·历史调度计划 | 第71页 |
| ·选择调度方案与调度方案的手动优化 | 第71页 |
| ·调度方案评估 | 第71页 |
| ·备发数评估 | 第71-72页 |
| ·软件实现与功能简介 | 第72-80页 |
| ·J2EE 平台概述 | 第72-73页 |
| ·B/S 结构模式 | 第73-74页 |
| ·Struts+Hibernate 框架 | 第74-75页 |
| ·开发软件 | 第75-76页 |
| ·软件功能简介 | 第76-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第七章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的论文 | 第87页 |
