基于CAN总线的汽车智能照明系统
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·汽车智能照明系统的发展 | 第7-9页 |
| ·汽车安全技术概述 | 第7-8页 |
| ·汽车照明系统的重要性 | 第8页 |
| ·汽车照明系统智能化与电子网络化趋势 | 第8-9页 |
| ·汽车智能照明系统的技术状况 | 第9-11页 |
| ·国外技术状况 | 第9-10页 |
| ·国内技术状况 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 系统智能控制的总体设计 | 第13-23页 |
| ·完整汽车智能照明系统的基本构成 | 第13-15页 |
| ·系统组成与智能控制目标 | 第15-17页 |
| ·系统智能控制的总体设计 | 第17-23页 |
| ·系统的硬件总体设计 | 第19-20页 |
| ·系统的软件总体设计 | 第20-23页 |
| 第三章 系统的智能控制策略 | 第23-33页 |
| ·远光灯与近光灯智能控制策略 | 第23-30页 |
| ·国家标准分析 | 第23-25页 |
| ·角度控制策略 | 第25-29页 |
| ·光强控制策略 | 第29-30页 |
| ·后雾灯智能控制策略 | 第30-33页 |
| 第四章 系统智能控制的硬件详细设计与实现 | 第33-47页 |
| ·车速采集节点 | 第33-36页 |
| ·车速计算方法 | 第33-34页 |
| ·硬件原理图 | 第34-35页 |
| ·车速采集实验方法 | 第35-36页 |
| ·光强采集节点 | 第36-40页 |
| ·光强测量原理 | 第36-37页 |
| ·硬件原理图 | 第37-39页 |
| ·光强采集实验方法 | 第39-40页 |
| ·湿度采集节点 | 第40-42页 |
| ·湿度传感器工作原理 | 第40-41页 |
| ·硬件原理图 | 第41-42页 |
| ·车灯控制节点 | 第42-47页 |
| ·光强控制部分 | 第43-44页 |
| ·角度控制部分 | 第44-47页 |
| 第五章 系统智能控制的软件详细设计与实现 | 第47-62页 |
| ·CAN 总线应用层协议的设计 | 第47-48页 |
| ·系统报文定义 | 第47-48页 |
| ·节点报文屏蔽 | 第48页 |
| ·CAN 总线通讯的软件设计与实现 | 第48-50页 |
| ·初始化部分 | 第49-50页 |
| ·报文发送部分 | 第50页 |
| ·报文接收部分 | 第50页 |
| ·中央控制节点的软件设计与实现 | 第50-52页 |
| ·参数采集节点的软件设计与实现 | 第52-57页 |
| ·车速采集节点 | 第52-53页 |
| ·光强采集节点 | 第53-55页 |
| ·湿度采集节点 | 第55-57页 |
| ·车灯控制节点的软件设计与实现 | 第57-62页 |
| ·角度控制部分 | 第57-59页 |
| ·光强控制部分 | 第59-62页 |
| 第六章 实验与结果 | 第62-66页 |
| ·系统开发调试 | 第62-64页 |
| ·实验与结果 | 第64-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·本文工作总结 | 第66-67页 |
| ·对未来工作的展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 摘要 | 第70-73页 |
| Abstract | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
