考虑橡胶支承非线性的汽车动态特性分析
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| ·课题研究的历史和现状 | 第9-14页 |
| ·整车平顺性的历史和研究现状 | 第9-10页 |
| ·非线性理论的历史和研究现状 | 第10-14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 悬架系统中橡胶元件的动态特性试验 | 第15-24页 |
| ·橡胶元件刚度特性试验方法 | 第15页 |
| ·测试系统注意的因素 | 第15-16页 |
| ·测试方案的确定 | 第16-18页 |
| ·试验数据预处理 | 第18-22页 |
| ·最小二乘法 | 第19-20页 |
| ·带通滤波法 | 第20页 |
| ·小波分析法 | 第20页 |
| ·经验模式分解法 | 第20-22页 |
| ·预处理结果 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 随机激励下橡胶支承的模型 | 第24-34页 |
| ·滞后非线性模型简介 | 第24-27页 |
| ·干摩擦模型 | 第24页 |
| ·双线性模型 | 第24-26页 |
| ·一阶微分方程模型 | 第26页 |
| ·迹法模型 | 第26-27页 |
| ·随机激励下橡胶支承数学模型和参数识别 | 第27-32页 |
| ·正弦激励下橡胶支承的数学建模 | 第27-29页 |
| ·随机激励下橡胶支承的数学建模 | 第29-31页 |
| ·随机激励下橡胶支承数学模型的参数辨识 | 第31页 |
| ·随机激励下橡胶支承数学模型的验证 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 第四章 整车动力学模型的建立 | 第34-48页 |
| ·汽车振动系统的简化模型 | 第34-39页 |
| ·七自由度四轮立体振动模型 | 第34-37页 |
| ·双轴平面振动模型 | 第37-38页 |
| ·单轮车辆振动模型 | 第38-39页 |
| ·考虑橡胶支承元件的系统振动模型 | 第39-42页 |
| ·整车动力学模型的模型参数 | 第39-40页 |
| ·考虑橡胶支承的整车动力学模型 | 第40-42页 |
| ·路面模型 | 第42-47页 |
| ·路面不平度空间频率功率谱 | 第43页 |
| ·路面不平度时间频率功率谱 | 第43-44页 |
| ·路面不平度时域仿真模型 | 第44-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 随机激励下整车动态特性的时域仿真 | 第48-58页 |
| ·平顺性的评价指标 | 第48-51页 |
| ·人体对振动的反应 | 第48-50页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第50-51页 |
| ·车辆平顺性的评价指标 | 第51页 |
| ·考虑橡胶支承滞后非线性的整车系统动态特性分析 | 第51-57页 |
| ·车身加速度响应 | 第52-53页 |
| ·悬架挠度响应 | 第53-54页 |
| ·车轮相对动载荷 | 第54-55页 |
| ·车身位移响应 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58页 |
| ·工作展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 中文详细摘要 | 第64-66页 |
| 英文详细摘要 | 第66-67页 |
