动车组牵引计算仿真系统的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题的意义及背景 | 第10-11页 |
| ·牵引计算概述 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究情况 | 第12-13页 |
| ·国内研究情况 | 第13-14页 |
| ·研究方案 | 第14-15页 |
| ·研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·方法和目标 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 2 动车组牵引计算的理论基础 | 第17-30页 |
| ·动车组牵引力 | 第17-19页 |
| ·动车组运行阻力 | 第19-25页 |
| ·起动阻力 | 第19页 |
| ·基本阻力 | 第19-20页 |
| ·附加阻力 | 第20-25页 |
| ·动车组制动力 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 动车组牵引运行仿真模型的研究 | 第30-48页 |
| ·动车组的特点 | 第30-31页 |
| ·运动学方程分析 | 第31-35页 |
| ·牵引计算的建模原则 | 第35-36页 |
| ·终列车仿真计算模型 | 第36-39页 |
| ·单质点列车模型 | 第36-37页 |
| ·多质点列车模型 | 第37-38页 |
| ·混合优化模型 | 第38-39页 |
| ·列车牵引策略和模型 | 第39-46页 |
| ·牵引策略的分类 | 第39-41页 |
| ·列车运行过程模型 | 第41-44页 |
| ·工况的选择和转换原则 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 动车组牵引计算功能算法的研究 | 第48-63页 |
| ·动车组牵引力计算方法分析 | 第48-52页 |
| ·列车起动阶段牵引力算法 | 第48-50页 |
| ·列车运行途中牵引力算法 | 第50-52页 |
| ·列车牵引力计算的算法流程图 | 第52页 |
| ·列车运行阻力的计算方法 | 第52-53页 |
| ·动车组再生制动力和制动距离的计算方法 | 第53-57页 |
| ·列车再生制动力算法 | 第53-54页 |
| ·动车组制动距离的计算方法 | 第54-57页 |
| ·列车全部运行过程计算方法分析 | 第57-62页 |
| ·起动和牵引加速过程 | 第57-58页 |
| ·中间过程 | 第58-59页 |
| ·列车停车进站过程 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 动车组牵引计算功能的实现 | 第63-76页 |
| ·系统的总体结构 | 第63-67页 |
| ·系统输入设置模块 | 第64-65页 |
| ·系统计算仿真模块 | 第65-67页 |
| ·实例计算及结果分析 | 第67-75页 |
| ·牵引计算输入的基本数据 | 第68-70页 |
| ·牵引计算的输出结果及数据分析 | 第70-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
