车载总线网关
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·车上总线网络的发展 | 第7-8页 |
| ·车载网关的现实意义 | 第8页 |
| ·项目的意义与内容 | 第8-10页 |
| 第2章 车载网关的总体设计与实现 | 第10-22页 |
| ·总体结构 | 第10-14页 |
| ·硬件总体结构 | 第10-12页 |
| ·软件总体结构 | 第12-14页 |
| ·协议说明 | 第14-22页 |
| ·CAN协议说明 | 第14-17页 |
| ·J1939协议说明 | 第17-22页 |
| 第3章 基于J1939 协议的网络管理 | 第22-28页 |
| ·网络管理的基本功能 | 第22页 |
| ·基本的数据帧类型 | 第22-23页 |
| ·连接管理协议 | 第23-26页 |
| ·消息的拆装和重组 | 第23页 |
| ·连接管理 | 第23页 |
| ·连接的开始 | 第23-24页 |
| ·数据传输 | 第24页 |
| ·连接的关闭 | 第24-26页 |
| ·地址声明消息 | 第26-28页 |
| 第4章 车载网关的硬件设计 | 第28-34页 |
| ·电源模块设计 | 第28-29页 |
| ·CAN 通信模块的设计 | 第29-30页 |
| ·BDM 背景调试模块的设计 | 第30-32页 |
| ·复位电路和晶振 | 第32-34页 |
| 第5章 车载网关的软件设计 | 第34-48页 |
| ·高速 CAN 和低速 CAN 的划分 | 第34-35页 |
| ·主要数据结构 | 第35-39页 |
| ·Data_Recei_NoProceed | 第35-36页 |
| ·Data_Recei_Proceed | 第36页 |
| ·IDFlag | 第36-37页 |
| ·SpnList&PDUArray | 第37-38页 |
| ·PGN1939 | 第38页 |
| ·AddressStore&NetAddress | 第38页 |
| ·MultiPacketsPassage | 第38-39页 |
| ·缓冲区的设置 | 第39-40页 |
| ·数据帧缓冲区 | 第40页 |
| ·PGN 缓冲区 | 第40页 |
| ·数据处理 | 第40-42页 |
| ·中断向量的定义和中断入口程序的编写 | 第42-43页 |
| ·线程的划分和调度 | 第43-48页 |
| 第6章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·总结 | 第48页 |
| ·展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 摘要 | 第53-55页 |
| Abstract | 第55-57页 |
