| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| ·选题背景和意义 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-21页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-19页 |
| ·可以进一步研究的问题 | 第19-21页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第21-24页 |
| ·研究目标 | 第21页 |
| ·研究内容 | 第21-24页 |
| 第二章 出租车作为多种交通方式之一的交通网络均衡变分模型及算法 | 第24-48页 |
| ·考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡变分模型及算法 | 第25-36页 |
| ·考虑公交优先的多用户多方式网络系统描述 | 第25-29页 |
| ·符号定义 | 第25-26页 |
| ·几种交通方式的出行成本分析 | 第26-27页 |
| ·相关假设及混合交通均衡条件 | 第27-29页 |
| ·考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡变分模型 | 第29-33页 |
| ·求解算法 | 第33页 |
| ·算例分析 | 第33-36页 |
| ·不考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡变分模型及算法 | 第36-46页 |
| ·不考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡配流问题及分析 | 第36-40页 |
| ·不考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡配流问题 | 第36-37页 |
| ·几种交通方式的出行成本分析 | 第37-38页 |
| ·不考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡分析 | 第38-40页 |
| ·不考虑公交优先的多用户多方式交通网络均衡变分模型 | 第40-42页 |
| ·求解算法 | 第42-44页 |
| ·算例分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 降级路网的出租车多类用户随机均衡变分模型及算法 | 第48-65页 |
| ·降级路网中路段旅行时间函数 | 第48-51页 |
| ·不同风险态度的出行者的期望理解负效用 | 第51-52页 |
| ·降级路网的出租车多类用户随机均衡变分模型 | 第52-56页 |
| ·降级路网的出租车多类用户均衡行为分析 | 第53-54页 |
| ·降级路网的出租车多类用户随机均衡变分模型 | 第54-56页 |
| ·求解算法 | 第56-57页 |
| ·算例分析 | 第57-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 停车收费影响的城市出租车运营网络平衡分析 | 第65-84页 |
| ·出租车运营网络的一般描述 | 第66-69页 |
| ·路网中的出租车运营行为 | 第66页 |
| ·出租车等待时间和乘客等待时间 | 第66-67页 |
| ·停车收费影响的各种交通方式的出行成本分析 | 第67-68页 |
| ·出租车的服务时间约束 | 第68-69页 |
| ·出租车的空驶搜索行为 | 第69页 |
| ·停车收费影响的城市出租车运营网络平衡的组合模型 | 第69-74页 |
| ·组合网络平衡模型 | 第69-73页 |
| ·由线性和非线性方程构成的方程组 | 第73-74页 |
| ·基于灵敏度分析的模型求解算法 | 第74-78页 |
| ·组合网络均衡模型的求解算法 | 第74-75页 |
| ·组合网络均衡模型的灵敏度分析 | 第75-78页 |
| ·求解过程 | 第78页 |
| ·算例分析 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 出行需求分布影响的城市出租车运营网络平衡模型 | 第84-99页 |
| ·出租车市场平衡、规模控制和网络平衡模型 | 第85-90页 |
| ·出租车市场平衡模型 | 第85页 |
| ·基于生灭随机过程理论的出租车规模控制模型 | 第85-88页 |
| ·基于路网结构的城市出租车运营平衡模型 | 第88-90页 |
| ·考虑需求分布影响的城市出租车运营网络平衡模型 | 第90-98页 |
| ·路网中出租车运营分析 | 第90-91页 |
| ·出租车网络平衡模型 | 第91-93页 |
| ·模型求解 | 第93-95页 |
| ·算例分析 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 结论及展望 | 第99-102页 |
| ·主要研究结论 | 第99-100页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第112页 |
