新旧列车运行图交替相关问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 新旧列车运行图交替理论分析 | 第16-27页 |
| ·新旧列车运行图交替问题 | 第16-17页 |
| ·问题边界 | 第16页 |
| ·新旧图交替过程概述 | 第16-17页 |
| ·列车运行图 | 第17-21页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·运行图结构变化 | 第18-20页 |
| ·列车运行冲突 | 第20-21页 |
| ·客车车底运用 | 第21-23页 |
| ·客车车底运用概述 | 第21-22页 |
| ·客车车底运用调整 | 第22-23页 |
| ·机车运用 | 第23-25页 |
| ·机车运用概述 | 第23-25页 |
| ·机车运用调整 | 第25页 |
| ·车站工作组织 | 第25-26页 |
| ·车站工作组织概述 | 第25-26页 |
| ·车站工作组织调整 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 既有新旧列车运行图交替工作分析 | 第27-37页 |
| ·新列车运行图实施前准备工作 | 第27-28页 |
| ·新旧列车运行图交替工作原则 | 第28页 |
| ·新旧列车运行图交替工作分析 | 第28-36页 |
| ·新增旅客列车 | 第28-31页 |
| ·旧图继续开行旅客列车 | 第31-34页 |
| ·停开旅客列车 | 第34-35页 |
| ·其他特殊情况 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 新旧列车运行图交替计划编制方法研究 | 第37-58页 |
| ·新旧列车运行图交替计划编制流程 | 第37-39页 |
| ·列车运行图冲突检测与调整 | 第39-45页 |
| ·基本思路 | 第39-40页 |
| ·冲突判定方法 | 第40-44页 |
| ·运行图调整 | 第44-45页 |
| ·客车车底运用调整模型及算法 | 第45-57页 |
| ·基本思路 | 第45-46页 |
| ·模型 | 第46-48页 |
| ·算法Ⅰ | 第48-50页 |
| ·算例Ⅰ | 第50-52页 |
| ·算法Ⅱ | 第52-53页 |
| ·算例Ⅱ | 第53-57页 |
| ·机车运用调整思路 | 第57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 新旧列车运行图交替计划编制系统规划 | 第58-64页 |
| ·计算机编制列车运行图系统发展概述 | 第58页 |
| ·系统目标 | 第58-59页 |
| ·系统设计原则 | 第59页 |
| ·系统总体结构 | 第59-60页 |
| ·系统功能结构 | 第60-63页 |
| ·系统管理 | 第61页 |
| ·数据管理 | 第61-62页 |
| ·新旧列车运行图交替计划编制与调整 | 第62页 |
| ·信息查询与输出 | 第62-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录1 | 第70-73页 |
| 附录2 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
