| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·论文研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·城市道路交通流理论研究现状 | 第10-11页 |
| ·交通流模型及特性分析研究现状 | 第11-12页 |
| ·基于车载GPS 系统的交通数据采集技术 | 第12页 |
| ·GPS 技术在城市道路交通特性分析中的应用现状 | 第12-14页 |
| ·本文主要研究内容和论文结构 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 浮动车相关技术 | 第16-25页 |
| ·浮动车技术 | 第16-17页 |
| ·GPS 全球定位系统 | 第17-19页 |
| ·GPS 综述 | 第17页 |
| ·GPS 的定位原理 | 第17-19页 |
| ·GIS 地理信息系统 | 第19-21页 |
| ·GIS 地理信息系统简介 | 第19-20页 |
| ·GIS 空间数据的组织方法 | 第20页 |
| ·GIS-T 技术 | 第20-21页 |
| ·GIS 在道路交通特性分析中的作用 | 第21页 |
| ·电子地图 | 第21-25页 |
| ·电子地图概念 | 第21-22页 |
| ·电子地图的数据类型及其特征 | 第22-23页 |
| ·ArcView GIS | 第23-25页 |
| 第三章 基于浮动车技术的道路交通特性分析系统实现 | 第25-36页 |
| ·系统总体结构设计 | 第25-27页 |
| ·道路交通特性分析重要性 | 第25页 |
| ·系统的整体结构 | 第25-26页 |
| ·系统的目标功能 | 第26-27页 |
| ·系统功能模块 | 第27-33页 |
| ·GPS 信号接收和处理模块 | 第28-29页 |
| ·电子地图管理模块 | 第29-31页 |
| ·地图匹配模块 | 第31-32页 |
| ·路段交通特性分析模块 | 第32页 |
| ·各功能模块之间的关系 | 第32-33页 |
| ·技术路线 | 第33-35页 |
| ·GIS 开发模式选择 | 第33-34页 |
| ·MapObjects 方法 | 第34-35页 |
| ·高级可视化语言选择 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 地图匹配算法研究及实现 | 第36-53页 |
| ·地图匹配概念 | 第36-37页 |
| ·地图匹配的基本术语 | 第36-37页 |
| ·地图匹配的技术基础 | 第37页 |
| ·地图匹配算法研究 | 第37-44页 |
| ·地图匹配算法原理 | 第37-38页 |
| ·影响地图匹配算法的因素 | 第38-39页 |
| ·地图匹配常用算法介绍 | 第39-44页 |
| ·基于MapObjects 组件技术的综合地图匹配算法设计与实现 | 第44-49页 |
| ·算法原理及流程 | 第44-46页 |
| ·算法实现步骤及方法 | 第46-48页 |
| ·不确定点的判定和处理 | 第48-49页 |
| ·示例分析 | 第49-52页 |
| ·GPS 定位数据的获取 | 第50-51页 |
| ·地图匹配结果 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于浮动车数据的路段交通特性分析 | 第53-73页 |
| ·交通流概念及交通流参数 | 第53-56页 |
| ·交通流量 | 第53-54页 |
| ·速度 | 第54-55页 |
| ·密度 | 第55页 |
| ·车头间距和车头时距 | 第55-56页 |
| ·平均速度估算 | 第56-58页 |
| ·路段平均速度计算方法 | 第56-57页 |
| ·路段交通状况判定 | 第57-58页 |
| ·路段交通流量推算 | 第58-66页 |
| ·交通流模型综述 | 第58-61页 |
| ·基于交通流特征的分段式速度－流量模型构建 | 第61-66页 |
| ·示例分析 | 第66-72页 |
| ·示例选取及数据筛选 | 第66页 |
| ·平均速度拟合 | 第66-69页 |
| ·路段交通流量推算 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论及展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·论文工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |