轿车车内流场与玻璃除霜性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究的现状及文献综述 | 第13-17页 |
| ·本文研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 流场及除霜数值模拟的方法 | 第19-39页 |
| ·CFD/NHT技术介绍 | 第19-21页 |
| ·初始阶段(1965—1974) | 第19-20页 |
| ·工业应用阶段(1975—1984) | 第20页 |
| ·走向兴旺阶段(1985年至今) | 第20-21页 |
| ·CFD/NHT的一般计算流程 | 第21-22页 |
| ·CFD/NHT中应用的数值方法 | 第22-23页 |
| ·通用软件 | 第23-31页 |
| ·PHOENICS | 第24-25页 |
| ·FLUENT | 第25页 |
| ·STAR-CD | 第25-26页 |
| ·STAR-CCM+ | 第26-31页 |
| ·STAR-CCM+中流体控制方程 | 第31-34页 |
| ·数值物理模型 | 第34-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第3章 轿车内流场 | 第39-49页 |
| ·介绍 | 第39页 |
| ·STAR-CCM+的界面 | 第39-40页 |
| ·STAR-CCM+的前处理 | 第40-44页 |
| ·物理结构模型 | 第40-41页 |
| ·网格划分 | 第41-44页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第44页 |
| ·计算及结果 | 第44-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第4章 人机工程学在汽车空调除霜中的应用 | 第49-58页 |
| ·汽车人机工程学介绍 | 第49-50页 |
| ·与汽车除霜相关的汽车人机工程研究内容 | 第50-53页 |
| ·H点的确定 | 第50-52页 |
| ·眼椭圆的确定 | 第52-53页 |
| ·除霜范围的确定 | 第53-57页 |
| ·汽车前方除霜范围的确定 | 第53-56页 |
| ·汽车前侧玻璃的除霜范围的确定 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 除霜模型数值模拟 | 第58-74页 |
| ·介绍 | 第58页 |
| ·除霜计算模型 | 第58-59页 |
| ·除霜结构模型 | 第59-60页 |
| ·网格的划分 | 第60-61页 |
| ·物理模型选择及边界条件设置 | 第61-62页 |
| ·计算 | 第62页 |
| ·结果 | 第62-73页 |
| ·前挡风玻璃(A-WID)的除霜情况 | 第62-66页 |
| ·驾驶员左侧前侧窗(C-WID)除霜情况 | 第66-68页 |
| ·驾驶员右侧前侧窗(D-WID)的除霜情况 | 第68-72页 |
| ·除霜性能分析 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第6章 除霜环模试验 | 第74-81页 |
| ·实验目的 | 第74页 |
| ·实验原理 | 第74-75页 |
| ·实验性能要求 | 第75页 |
| ·实验仪器和设备 | 第75页 |
| ·实验条件 | 第75-76页 |
| ·实验的程序 | 第76页 |
| ·实验结果及分析 | 第76-79页 |
| ·实验结果 | 第76-78页 |
| ·实验分析 | 第78-79页 |
| ·国内外汽车空调环模实验室现状 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第7章 总结和展望 | 第81-83页 |
| ·总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
