独立悬架总成道路模拟试验方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第10-11页 |
| ·课题研究的技术路线 | 第11-14页 |
| ·本论文的研究技术路线 | 第12-13页 |
| ·本课题的主要创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 麦弗逊悬架总成有限元建模 | 第14-32页 |
| ·有限元法基础原理概述 | 第14-21页 |
| ·有限元方法的基本思想 | 第14-15页 |
| ·有限元法的基本要素 | 第15页 |
| ·有限元法的结构力学理论基础 | 第15-19页 |
| ·有限元分析中的求解过程 | 第19-21页 |
| ·麦弗逊悬架有限元模型的建立 | 第21-26页 |
| ·麦弗逊悬架材料属性的确定 | 第21-22页 |
| ·悬架建模方法分析 | 第22页 |
| ·几何实体模型的建立 | 第22-24页 |
| ·有限元分析前处理 | 第24-25页 |
| ·悬架有限元模型 | 第25-26页 |
| ·麦弗逊悬架模态验证 | 第26-31页 |
| ·模态分析的分类 | 第26页 |
| ·模态提取方法分类 | 第26-27页 |
| ·悬架模态分析 | 第27-29页 |
| ·模态计算结果分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 虚拟试验模型的建立 | 第32-50页 |
| ·机械系统动力学仿真理论概述 | 第32-35页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第32-33页 |
| ·自由度 | 第33-34页 |
| ·坐标系 | 第34-35页 |
| ·多体系统动力学 | 第35-39页 |
| ·多体系统动力学方程的建立 | 第35-36页 |
| ·求解多体系统动力学方程 | 第36-39页 |
| ·建立麦弗逊悬架总成多刚体动力学模型 | 第39-43页 |
| ·悬架连接关系及参数准备 | 第40-41页 |
| ·麦弗逊悬架弹簧建模 | 第41页 |
| ·麦弗逊悬架减震器建模 | 第41页 |
| ·麦弗逊悬架弹性衬套建模 | 第41-43页 |
| ·建立麦弗逊悬架刚-柔混合多体动力学模型 | 第43-44页 |
| ·ADAMS整车模型建立 | 第44-45页 |
| ·虚拟试验模型的验证 | 第45-48页 |
| ·悬架载荷工况分类 | 第46页 |
| ·特定工况下的模型验证 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 悬架系统中关键零部件的有限元分析 | 第50-55页 |
| ·有限元静力学分析 | 第50-51页 |
| ·转向节线弹性静力学分析 | 第51-53页 |
| ·汽车行驶中受力分析 | 第51页 |
| ·转向节静力学分析 | 第51-53页 |
| ·转向节部件强度分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 转向节疲劳寿命仿真研究 | 第55-66页 |
| ·疲劳破坏基本概念 | 第55-61页 |
| ·疲劳设计方法 | 第56-57页 |
| ·构件的疲劳性能 | 第57-60页 |
| ·疲劳累计损伤理论 | 第60-61页 |
| ·零部件疲劳仿真分析方法 | 第61-62页 |
| ·悬架零部件的疲劳仿真 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
