| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-35页 |
| ·选题背景及论文研究的意义 | 第16-20页 |
| ·选题的科学背景 | 第16-19页 |
| ·选题的工程背景 | 第19-20页 |
| ·论文研究的意义 | 第20页 |
| ·地震作用下路基工程破坏机理研究现状 | 第20-29页 |
| ·路基变形模式及机理研究现状 | 第21-23页 |
| ·地震序列作用下路堤损伤识别及测试研究现状 | 第23-27页 |
| ·路堑边坡破坏模式及破裂面特征研究现状 | 第27-29页 |
| ·路基的动力特性、变形控制研究现状 | 第29-33页 |
| ·路堤动力响应研究现状 | 第29-30页 |
| ·路堤加筋变形控制研究现状 | 第30-32页 |
| ·路堑边坡岩石块体动力特性及锚固抗震效应研究现状 | 第32-33页 |
| ·论文的主要内容与技术路线 | 第33-35页 |
| ·论文的主要内容 | 第33-34页 |
| ·论文的技术路线 | 第34页 |
| ·论文的组织结构 | 第34-35页 |
| 第2章 地震作用下路基变形模式及机理研究 | 第35-61页 |
| ·研究概况 | 第35页 |
| ·现场调查 | 第35-46页 |
| ·挂网喷砼边坡地震变形调查 | 第36-42页 |
| ·路堤工程地震变形调查 | 第42-46页 |
| ·侧向临空路堤振动台模型试验 | 第46-52页 |
| ·模型设计及制作 | 第46-47页 |
| ·输入波形及加载制度 | 第47-50页 |
| ·试验结果及分析 | 第50-52页 |
| ·侧向约束路堤(纵向)振动台模型试验 | 第52-54页 |
| ·模型设计及制备 | 第52-53页 |
| ·输入波形及加载制度 | 第53页 |
| ·试验结果 | 第53-54页 |
| ·挡墙约束路堤(横向)振动台模型试验 | 第54-59页 |
| ·模型设计及制备 | 第55-56页 |
| ·相似关系 | 第56页 |
| ·输入波形及加·载制度 | 第56-58页 |
| ·试验结果 | 第58-59页 |
| ·结论及讨论 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第3章 地震序列作用下路堤损伤识别及震区路堤损伤测试 | 第61-79页 |
| ·研究概况 | 第61页 |
| ·路堤损伤效应振动台模型试验研究 | 第61-71页 |
| ·试验内容 | 第61页 |
| ·试验设计 | 第61-64页 |
| ·试验结果及分析 | 第64-71页 |
| ·路堤地震损伤效应高精度表面波测试 | 第71-78页 |
| ·填挖过渡段震害特征 | 第72-73页 |
| ·高精度表面波测试技术简介 | 第73-74页 |
| ·都汶路填挖交界面波测试 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 地震作用下路堑边坡破坏模式及滑面特征分析 | 第79-99页 |
| ·边坡破坏模式研究概况 | 第79页 |
| ·地震滑坡调查 | 第79-83页 |
| ·调查区域 | 第79页 |
| ·地震边坡崩滑模式及典型案例分析 | 第79-83页 |
| ·边坡破坏振动台模型试验 | 第83-88页 |
| ·模型设计 | 第83-85页 |
| ·地震输入和试验加载制度 | 第85-86页 |
| ·试验结果及分析 | 第86-88页 |
| ·数值模拟 | 第88-97页 |
| ·模型概况 | 第88-89页 |
| ·斜坡动力破坏机制分析 | 第89-93页 |
| ·斜坡动力失稳破裂面位置 | 第93-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 第5章 路堤动力特性研究 | 第99-114页 |
| ·研究概况 | 第99页 |
| ·路堤震害调查 | 第99-102页 |
| ·调查区概况 | 第99-100页 |
| ·路堤震害调查 | 第100-102页 |
| ·路堤动力特性振动台模型试验 | 第102-104页 |
| ·模型结构设计及制备 | 第102-103页 |
| ·地震输入及试验加载方式 | 第103页 |
| ·试验结果 | 第103-104页 |
| ·数值计算 | 第104-112页 |
| ·计算模型与边界条件 | 第104页 |
| ·路堤填料力学参数 | 第104-105页 |
| ·数值计算的验证及校正 | 第105-106页 |
| ·三维路堤动力响应分析 | 第106-109页 |
| ·不同高度路堤动力响应规律研究 | 第109-112页 |
| ·本章小结 | 第112-114页 |
| 第6章 路堤加筋变形控制及加筋抗震优化设计研究 | 第114-132页 |
| ·研究概况 | 第114-115页 |
| ·路堤成灾模式调查 | 第115-117页 |
| ·调查区概况 | 第115页 |
| ·路堤震害 | 第115页 |
| ·路堤典型震害分析 | 第115-117页 |
| ·基于变形控制为核心的土工格栅布筋方案探讨 | 第117-118页 |
| ·路堤加筋变形控制振动台模型试验 | 第118-123页 |
| ·模型设计及制备 | 第118-119页 |
| ·地震输入和试验加载制度 | 第119页 |
| ·试验结果及分析 | 第119-123页 |
| ·土工格栅加筋抗震优化设计 | 第123-130页 |
| ·不同布筋方案的震害现象 | 第123-124页 |
| ·土工格栅加筋路堤抗震机理 | 第124页 |
| ·抗震优化设计方法 | 第124-125页 |
| ·计算模型及材料参数 | 第125-126页 |
| ·输入波形 | 第126-127页 |
| ·计算结果 | 第127-130页 |
| ·本章小结 | 第130-132页 |
| 第7章 路堑岩质边坡动力反应分析及锚固抗震效应研究 | 第132-141页 |
| ·研究概况 | 第132页 |
| ·岩质边坡震害模式 | 第132-134页 |
| ·孤石崩塌 | 第133-134页 |
| ·块体连锁破坏 | 第134页 |
| ·川藏公路小老虎嘴岩坡分析 | 第134-136页 |
| ·模型重构 | 第135页 |
| ·关键块体辨识 | 第135-136页 |
| ·动力数值计算 | 第136-140页 |
| ·计算模型 | 第136页 |
| ·力学参数及边界条件设置 | 第136-137页 |
| ·输入波形 | 第137页 |
| ·计算结果及分析 | 第137-140页 |
| ·本章小结 | 第140-141页 |
| 结论与建议 | 第141-147页 |
| 1 论文的主要工作及结论 | 第141-143页 |
| 2 论文的创新点 | 第143-144页 |
| 3 路基工程震后修复措施及抗震设计方法探讨 | 第144-145页 |
| 4 问题与展望 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 参考文献 | 第148-158页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第158页 |