国际工程物流运输方案优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容和结构 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第14-18页 |
| 1.3.1 基本概念 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 第2章 国际EPC工程项目和工程物流概述 | 第18-23页 |
| 2.1 国际工程项目概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 国际EPC工程总承包项目基本概念 | 第18页 |
| 2.1.2 国际EPC总承包项目特点 | 第18-19页 |
| 2.2 国际工程物流概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 国际工程物流基本概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国际工程物流的基本流程 | 第20页 |
| 2.3 国际工程物流的特点 | 第20-23页 |
| 第3章 国际工程物流运输方式及其他要素分析 | 第23-29页 |
| 3.1 国际工程物流的主要运输方式和特点 | 第23-25页 |
| 3.1.1 海洋运输 | 第23-24页 |
| 3.1.2 公路运输 | 第24页 |
| 3.1.3 铁路运输 | 第24-25页 |
| 3.1.4 航空运输 | 第25页 |
| 3.2 国际工程物流的运输过程中相关设备和特点 | 第25-26页 |
| 3.2.1 海洋运输设备和特点 | 第25-26页 |
| 3.2.2 公路运输设备和特点 | 第26页 |
| 3.3 国际工程物流运输方案的组织体系 | 第26-29页 |
| 3.3.1 国际工程物流运输方案的组织形式 | 第26页 |
| 3.3.2 国际工程物流的组织体系 | 第26-29页 |
| 第4章 构建国际工程物流运输方案优化模型 | 第29-37页 |
| 4.1 制定国际工程物流运输方案的原则 | 第29-30页 |
| 4.1.1 总成本最低 | 第29页 |
| 4.1.2 满足项目工期的运输时间最短 | 第29页 |
| 4.1.3 运输方案的可靠性 | 第29-30页 |
| 4.2 模型目标相关指标 | 第30-33页 |
| 4.2.1 运输总成本 | 第30-31页 |
| 4.2.2 运输总时间 | 第31-32页 |
| 4.2.3 运输可靠性 | 第32-33页 |
| 4.3 国际工程物流运输方案决策模型 | 第33-37页 |
| 4.3.1 国际工程物流运输方案模型概述 | 第33-34页 |
| 4.3.2 运输总成本优化模型 | 第34页 |
| 4.3.3 运输总时间优化模型 | 第34-35页 |
| 4.3.4 运输方案可靠性优化模型 | 第35页 |
| 4.3.5 多目标综合评价模型 | 第35-37页 |
| 第5章 S公司S项目国际运输方案实例 | 第37-44页 |
| 5.1 S项目运输概况 | 第37-39页 |
| 5.1.1 项目背景 | 第37页 |
| 5.1.2 运输具体概况 | 第37-39页 |
| 5.2 S项目B04批次运输方案拟定 | 第39-41页 |
| 5.3 S项目B04批次运输方案模型求解 | 第41-44页 |
| 第6章 实施国际工程物流运输方案的保障措施 | 第44-50页 |
| 6.1 保障国际工程物流运输的基本措施 | 第44-48页 |
| 6.1.1 运输开始前的保障措施 | 第44页 |
| 6.1.2 运输过程中的保障措施 | 第44-46页 |
| 6.1.3 换装过程中的安全措施 | 第46-48页 |
| 6.2 国际工程物流运输过程中的应急预案 | 第48页 |
| 6.3 国际工程物流运输的信息化 | 第48-50页 |
| 第7章 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第55-56页 |
