| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 航班延误的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 机场安全管理的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 民航安全风险评估的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法与思路 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第12-14页 |
| 2 相关理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 航班延误及航班异常事件 | 第14-16页 |
| 2.1.1 航班延误的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 航班异常事件 | 第14页 |
| 2.1.3 航班延误的主要原因 | 第14-16页 |
| 2.2 安全风险管理理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 安全风险理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 风险管理流程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 风险源的产生 | 第18-19页 |
| 2.2.4 风险分析方法 | 第19-20页 |
| 2.3 航班延误与机场安全风险的关联性分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 航班延误引发机场安全风险的可能性 | 第21页 |
| 2.3.2 航班延误诱发机场安全风险的必然性 | 第21-22页 |
| 2.3.3 航班延误与机场安全风险的共因性 | 第22-23页 |
| 3 沈阳桃仙机场安全管理及航班延误现状 | 第23-28页 |
| 3.1 沈阳桃仙机场简介 | 第23-24页 |
| 3.2 桃仙机场安全管理体系 | 第24-25页 |
| 3.2.1 安全理念与政策 | 第24页 |
| 3.2.2 安全程序与步骤 | 第24-25页 |
| 3.3 沈阳桃仙机场延误现状 | 第25-28页 |
| 3.3.1 延误状况 | 第25-26页 |
| 3.3.2 延误状况成因 | 第26-28页 |
| 4 航班延误状况下桃仙机场安全风险评估指标体系构建 | 第28-43页 |
| 4.1 MMEM理论 | 第28-29页 |
| 4.2 航班延误时机场安全风险评估指标体系研究 | 第29-32页 |
| 4.2.1 安全风险指标体系的原则 | 第29-30页 |
| 4.2.2 安全风险指标体系的思路 | 第30-31页 |
| 4.2.3 安全风险指标的采集方法 | 第31-32页 |
| 4.3 建立航班延误下机场安全风险评估指标体系 | 第32-38页 |
| 4.3.1 人员子系统 | 第33-35页 |
| 4.3.2 设备设施子系统 | 第35-36页 |
| 4.3.3 环境子系统 | 第36-37页 |
| 4.3.4 安全管理子系统 | 第37-38页 |
| 4.4 基于安全风险指标体系的分析 | 第38-41页 |
| 4.5 桃仙国际机场安全风险体系指标评价 | 第41-43页 |
| 5 结论与展望 | 第43-45页 |
| 5.1 主要研究成果与结论 | 第43-44页 |
| 5.2 研究展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-49页 |