| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 民航运输服务质量国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 航空公司定价国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究目标及内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18-21页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 航空公司定价理论和影响因素分析 | 第22-30页 |
| 2.1 航空公司定价的相关理论介绍 | 第22-24页 |
| 2.1.1 收益管理概述 | 第22页 |
| 2.1.2 以市场需求为导向的定价方式 | 第22-23页 |
| 2.1.3 航空公司定价特点 | 第23-24页 |
| 2.2 我国民航运输市场结构分析 | 第24-25页 |
| 2.2.1 市场集中度指标 | 第24页 |
| 2.2.2 市场结构分析 | 第24-25页 |
| 2.3 航空公司定价策略影响因素分析 | 第25-27页 |
| 2.3.1 内部影响因素 | 第25-26页 |
| 2.3.2 外部影响因素 | 第26-27页 |
| 2.4 民航运输服务质量介绍 | 第27-28页 |
| 2.4.1 民航运输服务质量特点分析 | 第27-28页 |
| 2.4.2 服务质量和定价策略关系分析外 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于服务质量的多寡头航空公司定价策略研究 | 第30-38页 |
| 3.1 模型假设条件 | 第30页 |
| 3.2 模型建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 服务成本函数的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.2 市场需求函数的建立 | 第31页 |
| 3.2.3 基于服务质量的多寡头航空公司定价模型 | 第31-33页 |
| 3.3 模型验证及分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 模型验证 | 第33-34页 |
| 3.3.2 模型分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于服务质量的多寡头航空公司动态定价策略研究 | 第38-46页 |
| 4.1 模型假设条件 | 第38页 |
| 4.2 模型建立 | 第38-42页 |
| 4.2.1 可变成本函数的建立 | 第38-39页 |
| 4.2.2 基于服务质量的多寡头航空公司动态模型 | 第39-40页 |
| 4.2.3 模型计算 | 第40-42页 |
| 4.3 模型验证及分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 模型验证 | 第42-43页 |
| 4.3.2 模型分析 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 总结与展望 | 第46-49页 |
| 5.1 本文内容总结 | 第46-47页 |
| 5.2 本文不足与下一步工作 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 I | 第52-55页 |
| 附录 II | 第55-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |