| 中文摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究思路与内容 | 第12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 本文工作与不足 | 第13-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-20页 |
| 2.1 关于车险理赔及影响因素的研究 | 第15页 |
| 2.2 关于理赔服务质量的研究 | 第15-16页 |
| 2.3 关于效率测量及方法的研究 | 第16-18页 |
| 2.4 关于车险理赔效率的研究 | 第18-20页 |
| 第3章 车险理赔效率测量的现实与理论依据 | 第20-24页 |
| 3.1 车险理赔效率测量的现实前提 | 第20-21页 |
| 3.2 车险理赔效率测量的理论依据 | 第21-24页 |
| 第4章 车险理赔效率测量及其影响因素的实证分析 | 第24-42页 |
| 4.1 车险理赔效率的测量 | 第24-32页 |
| 4.1.1 理论分析 | 第24-25页 |
| 4.1.2 数据来源 | 第25页 |
| 4.1.3 指标的确定与说明 | 第25-28页 |
| 4.1.4 模型介绍 | 第28-29页 |
| 4.1.5 车险理赔效率实证结果分析 | 第29-32页 |
| 4.2 车险理赔效率影响因素分析 | 第32-37页 |
| 4.2.1 理论分析 | 第32页 |
| 4.2.2 指标构建与数据说明 | 第32-33页 |
| 4.2.3 模型选择 | 第33-34页 |
| 4.2.4 Tobit模型计量结果分析 | 第34-37页 |
| 4.3 研究结果小结 | 第37-42页 |
| 4.3.1 人才素质与能力影响车险理赔执行 | 第37-38页 |
| 4.3.2 理赔流程分散理赔重点 | 第38页 |
| 4.3.3 理赔技术运用影响理赔处理 | 第38-39页 |
| 4.3.4 理赔组织架构影响分工 | 第39-40页 |
| 4.3.5 理赔制度规范与经营理念影响理赔服务质量 | 第40-41页 |
| 4.3.6 网点布局与人员规模影响理赔服务的落实 | 第41-42页 |
| 第5章 财产保险公司车险理赔效率提高的建议 | 第42-48页 |
| 5.1 加强人才培训,优化人力资源配置 | 第42-43页 |
| 5.2 融入新元素,优化理赔流程 | 第43-44页 |
| 5.3 引入新技术,创新服务手段 | 第44-45页 |
| 5.4 调整组织结构,加强行业联系 | 第45-46页 |
| 5.5 转变经营理念,强化理赔监督效能提升 | 第46-47页 |
| 5.6 合理布局理赔网点布局,配置理赔人员数量 | 第47-48页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第48-50页 |
| 6.1 研究结论 | 第48页 |
| 6.2 研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第54页 |