| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 气动噪声的产生机理及研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 气动噪声产生机理 | 第11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究中存在的问题及拟解决方法 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 非充气轮胎的受力与流场数值计算方法 | 第19-34页 |
| 2.1 有限元模型的建立与力学参数分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 轮胎几何参数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 有限元模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.2 气动声学理论及数值分析方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 CFD流体计算方法 | 第22-24页 |
| 2.2.2 噪声评估方法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 基于涡声理论的近场声源识别 | 第25-26页 |
| 2.3 CFD模型建立及空气动力学计算验证 | 第26-33页 |
| 2.3.1 流场参数设置 | 第26-29页 |
| 2.3.2 网格敏感性分析 | 第29-32页 |
| 2.3.3 空气阻力计算方法与验证 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 非充气轮胎气动噪声特性分析 | 第34-41页 |
| 3.1 基于流场特征参数的声源位置与强度预测 | 第34-36页 |
| 3.1.1 原始结构轮胎的声压级和频谱分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 声源分布规律预测 | 第35-36页 |
| 3.2 轮胎结构对气动噪声贡献比较 | 第36-40页 |
| 3.2.1 胎面、轮辐与胎侧比较 | 第36-38页 |
| 3.2.2 轮辐腔体径向噪声分析 | 第38-39页 |
| 3.2.3 轮辐腔体横向噪声分析 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 非充气轮胎轮辐降噪方法 | 第41-58页 |
| 4.1 轮辐横向分段设计对气动噪声的影响 | 第41-48页 |
| 4.1.1 轮辐横向宽度对气动噪声的影响 | 第41-42页 |
| 4.1.2 轮辐横向分段设计对气动噪声的影响 | 第42-43页 |
| 4.1.3 流场参数与噪声的对比分析 | 第43-48页 |
| 4.2 非光滑表面设计对气动噪声的影响 | 第48-55页 |
| 4.2.1 轮辐壁面边界层厚度计算 | 第48页 |
| 4.2.2 非光滑结构的位置和方向对气动噪声的影响 | 第48-51页 |
| 4.2.3 非光滑结构单元的尺寸对气动噪声的影响 | 第51页 |
| 4.2.4 非光滑结构单元的覆盖范围对气动噪声的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.5 流场参数与噪声的对比分析 | 第52-55页 |
| 4.3 降噪结构设计对力学特性和空气阻力的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.1 轮胎力学特性分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2 轮胎空气阻力分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第65页 |