| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 火灾风险评估方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 FPN应用国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 地铁火灾评价研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 FPN在地铁火灾评价中的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究技术路线图 | 第21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 地铁火灾风险评估理论基础 | 第22-33页 |
| 2.1 Petri网的基本理论 | 第22-23页 |
| 2.1.1 Petri网的有关定义和术语 | 第22-23页 |
| 2.1.2 Petri网的基本规则 | 第23页 |
| 2.2 FPN的基本理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 FPN的定义 | 第24页 |
| 2.2.2 FPN的合成产生式规则 | 第24-26页 |
| 2.2.3 FPN的求解方法 | 第26-27页 |
| 2.3 模糊层次分析法有关理论 | 第27-32页 |
| 2.3.1 层次分析法 | 第27-30页 |
| 2.3.2 综合评估法 | 第30-32页 |
| 2.3.3 FAHP方法结合优点 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 地铁火灾风险评价指标体系的构建 | 第33-43页 |
| 3.1 地铁火灾的特点 | 第33页 |
| 3.2 地铁火灾风险评价指标的构建 | 第33-37页 |
| 3.2.1 指标体系构建的原则 | 第34页 |
| 3.2.2 地铁火灾危险因素分析 | 第34-37页 |
| 3.3 指标体系的优化与建立 | 第37-41页 |
| 3.4 研究对象评价等级的确定 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于FPN模型和FAHP的地铁火灾风险评价 | 第43-85页 |
| 4.1 青岛地铁3号线五四广场地铁站概况 | 第43-45页 |
| 4.2 基于FPN模型的地铁火灾风险评价 | 第45-71页 |
| 4.2.1 地铁火灾风险评价FPN模型构建步骤 | 第45页 |
| 4.2.2 普通地铁火灾风险评价FPN模型的建立 | 第45-55页 |
| 4.2.3 五四广场地铁站的火灾评价FPN模型应用 | 第55-59页 |
| 4.2.4 五四广场地铁站火灾风险评价FPN模型 | 第59-63页 |
| 4.2.5 数理运算与图形表达 | 第63-69页 |
| 4.2.6 评价结果分析 | 第69-71页 |
| 4.3 基于FAHP模型的地铁火灾风险评价 | 第71-83页 |
| 4.3.1 指标体系权重分析 | 第71-77页 |
| 4.3.2 评价集与隶属度矩阵的确定 | 第77-80页 |
| 4.3.3 评价指标的权重分配 | 第80-81页 |
| 4.3.4 模糊综合评价及结果分析 | 第81-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 地铁火灾风险防控措施 | 第85-88页 |
| 5.1 人员防控措施 | 第85页 |
| 5.2 设备防控措施 | 第85-86页 |
| 5.3 环境防控措施 | 第86页 |
| 5.4 管理防控措施 | 第86-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录 | 第93-101页 |
| 致谢 | 第101页 |