摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 文献综述 | 第14-20页 |
1.2.1 战略联盟理论综述 | 第14-16页 |
1.2.2 航空战略联盟理论综述 | 第16-19页 |
1.2.3 收益分配机制理论综述 | 第19-20页 |
1.3 研究方法和技术路线 | 第20-22页 |
1.4 研究内容 | 第22-24页 |
第二章 航空战略联盟的发展现状 | 第24-37页 |
2.1 航空战略联盟的发展情况 | 第24-30页 |
2.1.1 航空战略联盟的发展历程 | 第24-25页 |
2.1.2 国际航空战略联盟的发展情况 | 第25-28页 |
2.1.3 我国航空战略联盟的发展情况 | 第28-30页 |
2.2 航空战略联盟合作管理现状分析 | 第30-32页 |
2.2.1 航空战略联盟合作方法分类 | 第30-32页 |
2.2.2 航空战略联盟合作和经营现状 | 第32页 |
2.3 航空战略联盟收益分配的现状 | 第32-36页 |
2.3.1 收益分配机制的影响因素 | 第32-33页 |
2.3.2 航空战略联盟收益分配的方法 | 第33-36页 |
2.4 本章小结 | 第36-37页 |
第三章 航空战略联盟收益共享模型的构建 | 第37-51页 |
3.1 收益共享模型构建 | 第37-41页 |
3.1.1 基于利益最大化的收益共享模型 | 第37-40页 |
3.1.2 基于社会福利的收益共享模型 | 第40-41页 |
3.2 基于利益最大化的收益共享模型 | 第41-45页 |
3.2.1 集中决策下的收益共享模型 | 第41-42页 |
3.2.2 分散决策下的收益共享模型 | 第42页 |
3.2.3 算例分析 | 第42-45页 |
3.3 基于社会福利最大化的收益共享模型 | 第45-46页 |
3.4 收益共享模型的变量对收益的影响分析 | 第46-50页 |
3.4.1 航空公司产品差异的影响分析 | 第47-48页 |
3.4.2 消费者心理感知偏差的影响分析 | 第48-49页 |
3.4.3 航班成本变化的影响分析 | 第49-50页 |
3.5 本章小结 | 第50-51页 |
第四章 航空战略联盟的收益分配方案 | 第51-62页 |
4.1 航空战略联盟收益共享的原则 | 第51页 |
4.2 考虑风险因素的SHAPLEY值收益共享模型 | 第51-53页 |
4.2.1 Shapley值的收益共享方法 | 第52-53页 |
4.2.2 考虑风险的Shapley值收益分配方案 | 第53页 |
4.3 基于考虑风险的SHAPLEY值模型收益分配方案的构建 | 第53-59页 |
4.3.1 航空战略联盟风险及分析 | 第53-56页 |
4.3.2 航空战略联盟风险因子的确定 | 第56-58页 |
4.3.3 考虑风险的Shapley值的收益分配方案 | 第58-59页 |
4.4 算例分析 | 第59-60页 |
4.5 本章小结 | 第60-62页 |
第五章 南航航空战略联盟收益共享实例分析 | 第62-77页 |
5.1 南航航空战略联盟收益共享问题 | 第62-64页 |
5.1.1 南方航空公司的背景分析 | 第62-63页 |
5.1.2 南航航空战略联盟收益共享中的问题以及挑战 | 第63-64页 |
5.2 南方航空加入联盟前后的绩效效果 | 第64-70页 |
5.2.1 研究设计 | 第65页 |
5.2.2 描述性统计 | 第65-68页 |
5.2.3 实证研究结果分析 | 第68-70页 |
5.3 收益分配及分析 | 第70-73页 |
5.3.1 参数确定 | 第70页 |
5.3.2 模型应用结果计算 | 第70-73页 |
5.3.3 模型的实用性说明 | 第73页 |
5.4 建议 | 第73-76页 |
5.5 本章小结 | 第76-77页 |
结论 | 第77-80页 |
1.论文的主要工作与成果 | 第77-78页 |
2.创新与不足之处 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
附录 | 第84-87页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-88页 |
致谢 | 第88-89页 |
附件 | 第89页 |