| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 基于公共交通的应急疏散交通组织策略研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 城市交通枢纽选址研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 枢纽选址与路径规划同步优化的研究 | 第14页 |
| 1.2.4 现有研究不足 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第15-20页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.4 章节安排 | 第18-20页 |
| 第2章 公交分步疏散组织策略总体设计 | 第20-33页 |
| 2.1 公交分步疏散理论概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 城市公共交通系统功能划分与衔接 | 第20页 |
| 2.1.2 公交分步疏散组织方法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 公交分步疏散的优势 | 第21-22页 |
| 2.2 公交分步疏散组织策略总体设计 | 第22-32页 |
| 2.2.1 疏散区域和疏散小区划分 | 第23-24页 |
| 2.2.2 公交疏散需求和公交疏散集结点确定 | 第24页 |
| 2.2.3 避难所选择 | 第24-25页 |
| 2.2.4 公交疏散枢纽设计及选择 | 第25-31页 |
| 2.2.5 公交分步疏散枢纽选址与路径规划的同步优化 | 第31-32页 |
| 2.2.6 公交车辆分配 | 第32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 公交分步疏散枢纽选址-路径规划与交通管理的集成优化模型 | 第33-57页 |
| 3.1 总体建模思路 | 第33-35页 |
| 3.1.1 公共交通优先的疏散网络优化架构 | 第33-34页 |
| 3.1.2 建模的区域范围界定 | 第34-35页 |
| 3.2 建模基础、假设条件及相关参数 | 第35-39页 |
| 3.2.1 建模理论基础 | 第35-37页 |
| 3.2.2 模型假设条件 | 第37-38页 |
| 3.2.3 模型参数设定 | 第38-39页 |
| 3.3 疏散交通管理措施及相应约束条件 | 第39-46页 |
| 3.3.1 实施疏散交通管理措施的必要性 | 第39页 |
| 3.3.2 公交专用可逆车道设计 | 第39-42页 |
| 3.3.3 交叉口冲突消除设计 | 第42-46页 |
| 3.4 模型结构 | 第46-48页 |
| 3.5 基于遗传算法的多目标优化算法 | 第48-55页 |
| 3.5.1 多目标遗传算法步骤 | 第48-51页 |
| 3.5.2 关键算子原理介绍 | 第51-55页 |
| 3.6 公交车辆分配等后续问题 | 第55-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 公交分步疏散组织策略实证研究 | 第57-67页 |
| 4.1 案例背景 | 第57-58页 |
| 4.2 案例求解 | 第58-65页 |
| 4.2.1 划分疏散区域和疏散小区 | 第58-59页 |
| 4.2.2 确定公交疏散需求和公交疏散集结点 | 第59-60页 |
| 4.2.3 选择避难所及备选公交疏散枢纽 | 第60-61页 |
| 4.2.4 构建疏散区域道路网络模型 | 第61-62页 |
| 4.2.5 同步优化公交疏散枢纽选址与路径规划 | 第62-64页 |
| 4.2.6 分配公交车辆 | 第64-65页 |
| 4.3 案例结果分析 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 硕士期间科研成果及项目经历 | 第73-74页 |
| 附录一 ：疏散小区公交疏散需求量信息表 | 第74-76页 |
| 附录二 ：案例疏散网络模型路段基础信息表 | 第76-78页 |
