| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究思路及研究方法 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 主要内容及研究框架 | 第12-14页 |
| 第2章 基本概念及相关理论概述 | 第14-30页 |
| 2.1 基本概念 | 第14-18页 |
| 2.1.1 客户满意度 | 第14-16页 |
| 2.1.2 交钥匙工程 | 第16-17页 |
| 2.1.3 交钥匙工程客户满意度 | 第17-18页 |
| 2.2 相关理论 | 第18-23页 |
| 2.2.1 交钥匙工程产品的基本特性 | 第18-20页 |
| 2.2.2 满意度测评理论模型 | 第20-23页 |
| 2.3 BP神经网络模型简介 | 第23-30页 |
| 2.3.1 人工神经网络的发展 | 第23-24页 |
| 2.3.2 人工神经网络的研究方向 | 第24-25页 |
| 2.3.3 BP神经网络的基本原理 | 第25-27页 |
| 2.3.4 BP神经网络模型的构建 | 第27-28页 |
| 2.3.5 人工神经网络相对传统问卷分析方式的优势 | 第28-30页 |
| 第3章 交钥匙工程客户满意度的关键影响因素分析 | 第30-40页 |
| 3.1 交钥匙工程影响客户满意度的关键因素 | 第30-34页 |
| 3.1.1 交钥匙工程与传统工程在客户满意度评测上的区别 | 第30-31页 |
| 3.1.2 对满意度影响因素中关于产品方面的分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 对满意度影响因素中关于服务方面的分析 | 第33-34页 |
| 3.1.4 对满意度影响因素中关于企业形象方面的分析 | 第34页 |
| 3.2 调查问卷分析 | 第34-35页 |
| 3.2.1 调查问卷的设计 | 第34-35页 |
| 3.2.2 问卷的信效度分析 | 第35页 |
| 3.2.3 数据统计、分析 | 第35页 |
| 3.3 影响交钥匙工程客户满意度的因素分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 对二级指标的分析 | 第36-38页 |
| 3.3.2 对一级指标的分析 | 第38页 |
| 3.3.3 交钥匙工程中影响客户满意度分析模式的建立 | 第38-40页 |
| 第4章 BP神经网络模型的建立和实例分析 | 第40-56页 |
| 4.1 案例情况简介 | 第40-44页 |
| 4.1.1 太原重工股份有限公司的基本情况 | 第40-41页 |
| 4.1.2 太重集团在轨道交通装备公司车轮生产线项目介绍及问题 | 第41-44页 |
| 4.2 基于BP神经网络的交钥匙工程客户满意度分析模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 客户满意度的BP神经网络分析模型的构建 | 第44页 |
| 4.2.2 客户满意度的BP神经网络分析模型的实现 | 第44-46页 |
| 4.3 探讨实际案例 | 第46-52页 |
| 4.3.1 用户满意度的模糊分析 | 第46-49页 |
| 4.3.2 对太原重工项目业主满意度神经网络分析 | 第49-52页 |
| 4.4 提高交钥匙工程中客户满意度的建议 | 第52-56页 |
| 4.4.1 通过提升企业形象来提高客户的满意度 | 第52页 |
| 4.4.2 通过提高工程项目产品质量来提高客户满意度 | 第52-53页 |
| 4.4.3 通过提高客户服务的感知价值来提高客户满意度 | 第53-54页 |
| 4.4.4 将满意度转化为忠诚度 | 第54-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
