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基于轮胎智能化监测的车辆稳定性控制研究

摘要第4-7页
ABSTRACT第7-10页
第1章 绪论第19-35页
    1.1 课题研究背景及意义第19-21页
    1.2 相关研究的发展历史和研究现状第21-31页
        1.2.1 车辆及轮胎智能化国内外研究现状第21-25页
        1.2.2 车辆稳定性控制研究第25-28页
        1.2.3 车辆电子稳定控制系统第28-31页
    1.3 论文研究方法和技术路线第31-32页
    1.4 本文的研究意义和研究内容第32-35页
第2章 轮胎有限元模型建立和运动机理研究第35-59页
    2.1 轮胎结构有限元建模第35-40页
    2.2 轮胎模型特性分析及验证第40-50页
        2.2.1 接地印迹仿真及试验对比验模第41-43页
        2.2.2 轮胎三向刚度仿真及试验比对第43-48页
        2.2.3 轮胎扭转刚度仿真及试验比对第48-50页
    2.3 稳态工况轮胎力规律探究第50-57页
        2.3.1 稳态侧偏工况第51-53页
        2.3.2 稳态侧倾侧偏工况第53-55页
        2.3.3 稳态侧偏纵滑工况第55-57页
    2.4 本章小结第57-59页
第3章 轮胎智能化系统第59-81页
    3.1 轮胎力学智能检测系统第60页
    3.2 智能轮胎系统的硬件结构第60-62页
        3.2.1 轮胎运动采集区域第61页
        3.2.2 数据采集单元第61-62页
    3.3 数据处理和数值整定过程第62-67页
        3.3.1 垂向载荷的整定过程第63-65页
        3.3.2 侧向力和纵向力计算过程第65-67页
    3.4 试验数据比对第67-79页
        3.4.1 轮胎侧偏试验第68-70页
        3.4.2 轮胎纵滑试验第70-72页
        3.4.3 轮胎侧倾侧偏试验第72-75页
        3.4.4 轮胎侧偏纵滑试验第75-79页
    3.5 本章小结第79-81页
第4章 带有智能轮胎系统的ESP控制研究第81-111页
    4.1 车辆模型及评价参数第82-95页
        4.1.1 智能轮胎结构动力学模型第82-84页
        4.1.2 参数优化的理想模型第84-88页
        4.1.3 基于轮胎刷子模型附着系数辨识第88-93页
        4.1.4 评价参数与车辆操稳的关系第93-95页
    4.2 ESP系统及其控制策略第95-98页
    4.3 智能轮胎系统对ESP制动力分配的影响第98-104页
        4.3.1 制动力分配限制条件第99-102页
        4.3.2 自行闭环制动力分配PID控制第102-104页
    4.4 仿真验证过程第104-107页
        4.4.1 低附着路面试验第105-106页
        4.4.2 高附着路面试验第106-107页
    4.5 实车HIL试验第107-109页
    4.6 本章小结第109-111页
第5章 带有智能轮胎系统的路径跟随控制研究第111-141页
    5.1 车辆模型的建立及分析第111-121页
        5.1.1 运动学模型第111-114页
        5.1.2 动力学模型第114-119页
        5.1.3 运动方程的全局坐标变换和解释第119-121页
        5.1.4 使用模型预测控制的可行性第121页
    5.2 MPC在半挂车系统上的应用第121-130页
        5.2.1 初始预测算法设置第123-125页
        5.2.2 线性MPC算法第125-126页
        5.2.3 牛顿迭代法寻找最小成本第126-127页
        5.2.4 用黄金分割法计算最小成本第127-130页
    5.3 控制计算过程第130-132页
    5.4 路径跟随的模型仿真第132-135页
    5.5 实车试验第135-139页
    5.6 本章小结第139-141页
第6章 全文总结与展望第141-145页
    6.1 全文工作总结第141-142页
    6.2 本文的创新点第142-143页
    6.3 研究展望第143-145页
参考文献第145-155页
作者简介及科研成果第155-156页
致谢第156页

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