| 中文摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-16页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第13页 |
| 1.2 课题研究的意义及目的 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外制动系统的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 制动系统的结构参数及性能评价指标 | 第16-33页 |
| 2.1 制动装置的组成及分类 | 第16-17页 |
| 2.1.1 制动装置的组成 | 第16页 |
| 2.1.2 制动装置的分类 | 第16-17页 |
| 2.2 制动系统工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2.1 鼓式制动器 | 第17-18页 |
| 2.2.2 盘式制动器 | 第18页 |
| 2.3 气压制动装置 | 第18-19页 |
| 2.4 制动力与制动力分配系数 | 第19-24页 |
| 2.5 同步附着系数 | 第24-25页 |
| 2.6 制动强度和附着系数利用率 | 第25-26页 |
| 2.7 制动器最大制动力矩 | 第26-28页 |
| 2.8 利用附着系数与制动效率 | 第28-30页 |
| 2.9 防抱制动系统 | 第30-31页 |
| 2.10 汽车制动系性能评价指标 | 第31-32页 |
| 2.11 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 制动系统匹配校核计算 | 第33-50页 |
| 3.1 制动系统分析计算的主要内容 | 第33页 |
| 3.2 设计车型基本参数 | 第33-37页 |
| 3.2.1 空载载货汽车质心位置及轴荷分配计算 | 第34-35页 |
| 3.2.2 整车满载质心水平位置及轴荷分配计算 | 第35-37页 |
| 3.3 系统工作压力的计算分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 空压机打气能力法规适应性校核 | 第37页 |
| 3.3.2 储能装置容量法规适应性校核 | 第37-39页 |
| 3.4 整车制动力分配校核 | 第39-41页 |
| 3.5 制动减速度及制动距离的计算 | 第41-42页 |
| 3.5.1 满载车辆制动减速度及制动距离计算 | 第41-42页 |
| 3.5.2 空载车辆制动减速度及制动距离计算 | 第42页 |
| 3.6 驻车制动性能计算 | 第42-45页 |
| 3.6.1 上坡时驻坡度计算 | 第43-44页 |
| 3.6.2 下坡时驻坡度计算 | 第44-45页 |
| 3.7 应急制动性能计算 | 第45-46页 |
| 3.7.1 满载车辆应急制动计算 | 第45-46页 |
| 3.7.2 空载车辆应急制动性能计算 | 第46页 |
| 3.8 车辆制动系统剩余制动性能计算 | 第46-48页 |
| 3.8.1 满载车辆制动系统剩余制动性能计算 | 第46-47页 |
| 3.8.2 空载车辆制动系统剩余制动性能计算 | 第47-48页 |
| 3.9 载货车车型基本参数汇总 | 第48-49页 |
| 3.10 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 某6×4载货汽车制动系统性能的模拟仿真 | 第50-65页 |
| 4.1 汽车制动系统设计分析软件 | 第50-51页 |
| 4.2 制动系统设计软件模拟分析过程 | 第51页 |
| 4.3 车辆基本参数输入 | 第51-54页 |
| 4.4 制动系统优化设计 | 第54-64页 |
| 4.4.1 评估空气干燥再生和制动应用所要求的必须的储气筒容量 | 第54-56页 |
| 4.4.2 确定空气压缩机大小和工作循环及负荷率 | 第56页 |
| 4.4.3 制动系统性能计算结果输出 | 第56-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 样车试验的验证分析 | 第65-76页 |
| 5.1 车辆实施场地试验的目的 | 第65页 |
| 5.2 试验依据的相关标准、法规及检测的项目 | 第65页 |
| 5.3 试验采用的关键设备及技术手段 | 第65-71页 |
| 5.3.1 试验用到的关键设备 | 第65-66页 |
| 5.3.2 实验采用的技术手段 | 第66-71页 |
| 5.4 试验数据与法规符合性判定结论 | 第71-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论及建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第83页 |