| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电动汽车温室气体排放和能耗研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 电力结构改变对电动汽车能耗和温室气体排放研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车生命周期分析模型(LCA-EV)构建 | 第16-25页 |
| 2.1 生命周期评价的概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 目的与范围的确定 | 第16-18页 |
| 2.1.2 生命周期清单分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 生命周期影响评价 | 第19页 |
| 2.1.4 生命周期结果解释 | 第19页 |
| 2.2 电动汽车全生命周期建模 | 第19-22页 |
| 2.3 电动汽车全生命周期清单算法分析 | 第22-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 我国电动汽车能耗和温室气体排放评估 | 第25-46页 |
| 3.1 车辆链能耗及温室气体排放清单分析 | 第25-42页 |
| 3.1.1 汽车主体能耗及温室气体排放清单 | 第25-30页 |
| 3.1.2 电池和发动机能耗及温室排放清单 | 第30-32页 |
| 3.1.3 流体阶段能耗及温室气体排放清单 | 第32-34页 |
| 3.1.4 装配阶段能耗及温室气体排放清单 | 第34-36页 |
| 3.1.5 配送阶段能耗及温室气体排放清单 | 第36-38页 |
| 3.1.6 使用和维修阶段能耗和温室气体排放清单 | 第38-40页 |
| 3.1.7 车辆链能耗及温室气体排放结果分析 | 第40-42页 |
| 3.2 燃料链能耗及温室气体排放清单分析 | 第42-43页 |
| 3.2.1 燃料上游阶段能耗及温室气体排放清单 | 第42-43页 |
| 3.2.2 燃料下游阶段能耗和温室气体排放清单 | 第43页 |
| 3.3 电动汽车和燃油汽车燃料链能耗、温室气体排放对比分析 | 第43-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 第4章 电力结构转变对电动汽车能耗与温室气体排放影响分析 | 第46-59页 |
| 4.1 碳夹点方法测算可再生能源发电比例 | 第46-52页 |
| 4.2 不同电力结构下电动汽车能耗及温室气体排放对比分析 | 第52-57页 |
| 4.3 小结 | 第57-59页 |
| 第5章 结论与政策建议 | 第59-63页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 政策建议 | 第60-62页 |
| 5.2.1 促进电动汽车车辆链节能减排的政策建议 | 第60-61页 |
| 5.2.2 促进电动汽车燃料链节能减排的政策建议 | 第61-62页 |
| 5.3 小结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录A 车辆链能耗及温室气体排放 | 第68-78页 |
| 附录B 燃料链能耗及温室气体排放 | 第78-83页 |
| 附录C 我国未来能源结构 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
