| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 分时电价对电力需求的影响 | 第9-10页 |
| 1.2.2 分时电价的节能减排效果研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 分时电价合理确定的研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容、方法及创新 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 分时电价实施现状及其节能减排潜力分析 | 第15-24页 |
| 2.1 国内外分时电价实施现状分析 | 第15-19页 |
| 2.1.1 国内分时电价实施现状分析 | 第15-17页 |
| 2.1.2 国外分时电价实施现状分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 国内分时电价实施中存在的问题 | 第18-19页 |
| 2.2 分时电价对节能减排潜力影响的理论分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 分时电价的削峰填谷作用 | 第20-21页 |
| 2.2.2 分时电价对可再生能源发电并网的促进作用 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 促进电动汽车用户节能减排的分时电价机制研究 | 第24-43页 |
| 3.1 电动汽车用户的分时电价实施现状 | 第24-29页 |
| 3.1.1 中国电动汽车的发展现状 | 第24-26页 |
| 3.1.2 电动汽车充电的分时电价实施现状 | 第26-27页 |
| 3.1.3 电动汽车用户对分时电价的反应情况 | 第27-29页 |
| 3.2 电动汽车用户对峰谷分时电价的响应分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 需求弹性理论 | 第29页 |
| 3.2.2 分时用电需求弹性模型 | 第29-32页 |
| 3.2.3 电动汽车电力需求价格弹性矩阵 | 第32-33页 |
| 3.3 促进电动汽车用户节能减排的分时电价优化模型 | 第33-41页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第33-34页 |
| 3.3.2 目标函数 | 第34-35页 |
| 3.3.3 约束条件 | 第35-36页 |
| 3.3.4 求解过程 | 第36-37页 |
| 3.3.5 计算结果及分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 促进中石油管道公司节能减排的分时电价机制研究 | 第43-55页 |
| 4.1 中石油管道公司用电特征及分时电价应用中的问题 | 第43-45页 |
| 4.1.1 中石油管道公司负荷的特殊性 | 第43-44页 |
| 4.1.2 中石油管道公司分时电价应用中存在的问题 | 第44-45页 |
| 4.2 促进中石油管道公司实施生产调整的分时电价优化方法 | 第45-54页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第45-47页 |
| 4.2.2 数据选取及分析 | 第47-51页 |
| 4.2.3 技术路线 | 第51-52页 |
| 4.2.4 计算结果及分析 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与建议 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
