风光沼移动电源车的设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内多能源联合发电研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外多能源联合发电研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 新能源发电基础 | 第14-21页 |
| 2.1 风力发电 | 第14-15页 |
| 2.1.1 风力发电概述 | 第14页 |
| 2.1.2 风力发电机 | 第14-15页 |
| 2.1.3 风力发电的输出特性 | 第15页 |
| 2.2 光伏发电 | 第15-18页 |
| 2.2.1 光伏发电概述 | 第15页 |
| 2.2.2 光伏阵列 | 第15-16页 |
| 2.2.3 追日系统 | 第16页 |
| 2.2.4 光伏发电的输出特性 | 第16-18页 |
| 2.3 生物质能发电 | 第18-19页 |
| 2.3.1 生物质能发电概述 | 第18页 |
| 2.3.2 沼气发电技术 | 第18-19页 |
| 2.4 蓄电池 | 第19-20页 |
| 2.4.1 蓄电池概述 | 第19页 |
| 2.4.2 蓄电池的工作原理 | 第19-20页 |
| 2.4.3 联合发电系统中蓄电池的作用 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电源车发电系统各模块的设计 | 第21-35页 |
| 3.1 系统日总耗电量计算 | 第21页 |
| 3.2 储能模块的设计 | 第21-22页 |
| 3.3 光电模块的设计 | 第22-26页 |
| 3.3.1 光电模块的功率计算 | 第22-23页 |
| 3.3.2 光电模块的结构设计 | 第23-26页 |
| 3.4 风电模块的设计 | 第26-29页 |
| 3.4.1 风电模块的功率计算 | 第26页 |
| 3.4.2 风电模块的结构设计 | 第26-29页 |
| 3.5 沼气发电模块的设计 | 第29-31页 |
| 3.5.1 沼气发电机 | 第29-30页 |
| 3.5.2 软体沼气池的尺寸设计 | 第30-31页 |
| 3.6 控制器 | 第31-32页 |
| 3.7 逆变器 | 第32-33页 |
| 3.8 接线箱 | 第33页 |
| 3.9 电动电缆盘 | 第33-34页 |
| 3.10 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 电源车整体结构的设计 | 第35-47页 |
| 4.1 固定支架的设计 | 第35-37页 |
| 4.1.1 固定支架的尺寸 | 第35-36页 |
| 4.1.2 固定支架的质量 | 第36-37页 |
| 4.2 车厢内各模块的尺寸和质量 | 第37-38页 |
| 4.2.1 车厢内各模块的尺寸 | 第37页 |
| 4.2.2 车厢内各模块的质量 | 第37-38页 |
| 4.3 车厢内各模块的平面布局设计 | 第38页 |
| 4.4 底盘车方案 | 第38-44页 |
| 4.4.1 底盘车的选择 | 第38-40页 |
| 4.4.2 底盘车可行性分析 | 第40页 |
| 4.4.3 底盘车轴荷分析 | 第40-43页 |
| 4.4.4 底盘车车厢改装 | 第43-44页 |
| 4.5 强风载荷下电源车抗倾覆稳定性分析 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 电源车发电控制系统的设计 | 第47-50页 |
| 5.1 风光沼互补控制器的设计 | 第47页 |
| 5.2 风电模块控制策略 | 第47-48页 |
| 5.3 光电模块控制策略 | 第48-49页 |
| 5.4 沼气发电模块控制策略 | 第49页 |
| 5.5 储能模块控制策略 | 第49页 |
| 5.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 电源车的应用及其评价 | 第50-54页 |
| 6.1 电源车在不同工况下的应用 | 第50-52页 |
| 6.2 电源车的评价 | 第52-53页 |
| 6.2.1 经济性评价 | 第52-53页 |
| 6.2.2 技术性评价 | 第53页 |
| 6.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第7章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 结论 | 第54页 |
| 7.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
