| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外电动汽车远程服务系统的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17页 |
| 1.3 课题来源和本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 电动汽车远程服务系统的需求分析 | 第19-24页 |
| 2.1 电动汽车运行参数 | 第19-22页 |
| 2.1.1 电动汽车概述 | 第19页 |
| 2.1.2 纯电动汽车的基本结构 | 第19-20页 |
| 2.1.3 纯电动汽车的运行参数 | 第20-22页 |
| 2.2 电动汽车远程服务系统要解决的问题和实现的目标 | 第22页 |
| 2.3 电动汽车远程服务系统的需求分析与总体架构设计 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 电动汽车远程服务系统的关键技术研究 | 第24-42页 |
| 3.1 通信技术 | 第24-31页 |
| 3.1.1 CAN通信 | 第24-26页 |
| 3.1.2 无线通信 | 第26-31页 |
| 3.2 大数据处理技术 | 第31-35页 |
| 3.3 轨迹数据处理 | 第35-41页 |
| 3.3.1 轨迹压缩算法简介 | 第35-37页 |
| 3.3.2 多阈值结合轨迹压缩算法 | 第37-40页 |
| 3.3.3 基于MapReduce的多阈值结合轨迹压缩算法 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 电动汽车远程服务系统设计 | 第42-56页 |
| 4.1 车载终端 | 第42-48页 |
| 4.1.1 车载终端硬件设计 | 第42-46页 |
| 4.1.2 车载终端软件设计 | 第46-48页 |
| 4.2 数据中心 | 第48-53页 |
| 4.2.1 数据接收模块 | 第48-51页 |
| 4.2.2 数据存储模块 | 第51-53页 |
| 4.2.3 数据分析模块 | 第53页 |
| 4.3 远程客户端 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 系统实现与测试 | 第56-69页 |
| 5.1 开发环境和相关工具介绍 | 第56-57页 |
| 5.2 系统测试 | 第57-63页 |
| 5.3 远程客户端功能的实现 | 第63-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士期间的学术活动及成果 | 第74页 |
