| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁管理系统介绍 | 第11-13页 |
| 1.3 桥梁技术状况预测研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 桥梁技术状况预测研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 桥梁技术状况预测特点 | 第14-15页 |
| 1.3.3 桥梁技术状况预测方法发展现状 | 第15-18页 |
| 1.3.4 影响桥梁技术状况的因素分析 | 第18-19页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 桥梁技术状况预测方法研究 | 第21-41页 |
| 2.1 回归分析预测模型 | 第21-25页 |
| 2.1.1 回归分析介绍 | 第21页 |
| 2.1.2 建立桥梁技术状况的回归分析预测模型 | 第21-23页 |
| 2.1.3 预应力混凝土梁桥实例分析 | 第23-25页 |
| 2.2 灰色系统理论预测模型 | 第25-31页 |
| 2.2.1 灰色系统理论介绍 | 第25-26页 |
| 2.2.2 建立桥梁技术状况灰色系统预测模型 | 第26-29页 |
| 2.2.3 预应力混凝土梁桥实例分析 | 第29-31页 |
| 2.3 马尔可夫预测模型 | 第31-40页 |
| 2.3.1 马尔可夫理论介绍 | 第31-34页 |
| 2.3.2 建立桥梁技术状况马尔可夫预测模型 | 第34-37页 |
| 2.3.3 预应力混凝土梁桥实例分析 | 第37-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于灰色—马尔可夫理论的项目级桥梁技术状况预测优化研究 | 第41-50页 |
| 3.1 马尔可夫预测模型的预测值优化 | 第41-43页 |
| 3.2 马尔可夫预测模型的状态划分优化 | 第43-45页 |
| 3.3 改进的灰色—马尔可夫预测模型的建立 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于马尔可夫理论的路网级桥梁技术状况预测优化研究 | 第50-62页 |
| 4.1 影响马尔可夫模型预测结果的因素 | 第50-51页 |
| 4.2 基于求解方法的马尔可夫状态转移概率矩阵优化 | 第51-58页 |
| 4.2.1 状态转移概率矩阵求解方法介绍 | 第51-56页 |
| 4.2.2 状态转移概率矩阵求解方法优化过程 | 第56-58页 |
| 4.3 基于桥梁退化影响因素的马尔可夫状态转移概率矩阵优化 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 优化模型在预应力混凝土梁桥预测中的应用与验证 | 第62-72页 |
| 5.1 优化模型在项目级预应力混凝土梁桥预测中的应用与验证 | 第62-67页 |
| 5.1.1 改进的灰色—马尔科夫模型的应用 | 第62-65页 |
| 5.1.2 新旧模型预测结果对比分析 | 第65-67页 |
| 5.2 优化模型在路网级预应力混凝土梁桥预测中的应用与验证 | 第67-71页 |
| 5.2.1 优化的马尔科夫模型的应用 | 第67-69页 |
| 5.2.2 新旧模型预测结果对比分析 | 第69-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78页 |
