| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 桥梁防撞发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外船舶桥梁碰撞问题现状研究 | 第10-11页 |
| 1.3 船桥碰撞数值仿真模拟理论分析 | 第11-22页 |
| 1.3.1 船桥碰撞基本理论 | 第12-13页 |
| 1.3.2 船撞力计算方法 | 第13-17页 |
| 1.3.3 有限元法 | 第17页 |
| 1.3.4 船桥碰撞中的接触-摩擦 | 第17-22页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 基于不同形状及厚度GFRP浮箱内部构造设计 | 第23-59页 |
| 2.1 船舶—浮箱—桥墩模型建立 | 第23-28页 |
| 2.1.1 工程背景 | 第23-24页 |
| 2.1.2 模型尺寸的确定及材料参数 | 第24-25页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第25-28页 |
| 2.2 不同浮箱内部筒体形状及厚度模型设计与研究 | 第28-30页 |
| 2.2.1 内部筒体设计 | 第28-29页 |
| 2.2.2 计算工况 | 第29-30页 |
| 2.3 模型结果与分析 | 第30-57页 |
| 2.3.1 系统能量变化结果 | 第30-31页 |
| 2.3.2 不同工况浮箱保护下桥墩撞击力结果 | 第31-39页 |
| 2.3.3 浮箱能量变化结果 | 第39-47页 |
| 2.3.4 桥墩能量变化结果 | 第47-57页 |
| 2.4 主要结论 | 第57-58页 |
| 2.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第三章 基于不同连接方式GFRP浮箱内部筒体设计 | 第59-71页 |
| 3.1 引言 | 第59页 |
| 3.2 材料的连接方式 | 第59-61页 |
| 3.2.1 连接与连接的目的 | 第59-60页 |
| 3.2.2 常用连接方式 | 第60-61页 |
| 3.3 燕尾榫连接筒体的浮箱模型设计 | 第61-63页 |
| 3.4 模型结果与分析 | 第63-69页 |
| 3.4.1 系统能量变化结果 | 第63-64页 |
| 3.4.2 不同工况浮箱保护下桥墩撞击力结果 | 第64-65页 |
| 3.4.3 浮箱能量变化结果 | 第65-67页 |
| 3.4.4 桥墩能量变化结果 | 第67-69页 |
| 3.5 主要结论 | 第69-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 基于不同外壁厚度GFRP防撞浮箱结构设计 | 第71-81页 |
| 4.1 引言 | 第71页 |
| 4.2 不同外壁厚度浮箱模型设计 | 第71-72页 |
| 4.3 模型结果与分析 | 第72-79页 |
| 4.3.1 系统能量变化结果 | 第72-73页 |
| 4.3.2 不同工况浮箱保护下桥墩撞击力结果 | 第73-74页 |
| 4.3.3 浮箱能量变化结果 | 第74-77页 |
| 4.3.4 桥墩能量变化结果 | 第77-79页 |
| 4.4 主要结论 | 第79-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 GFRP防撞浮箱消能机理研究 | 第81-89页 |
| 5.1 影响船桥碰撞力的冲击动力学理论 | 第81-85页 |
| 5.1.1 结构刚度 | 第81-82页 |
| 5.1.2 应力波波速及传播途径 | 第82-85页 |
| 5.2 不同厚度及形状消能筒的消能机理 | 第85-86页 |
| 5.2.1 不同厚度消能筒消能机理 | 第85页 |
| 5.2.2 不同形状消能筒消能机理 | 第85-86页 |
| 5.3 不同连接方式消能筒的消能机理 | 第86-87页 |
| 5.4 不同厚度外箱的消能机理 | 第87-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 本文完成的主要工作与结论 | 第89-90页 |
| 6.2 本文研究展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第94页 |
| 一、攻读研究生期间发表的学术论文 | 第94页 |
| 二、攻读研究生期间参与的科研课题及工程项目 | 第94页 |